林肯領(lǐng)航員的底盤(pán)源自福特。第一代林肯領(lǐng)航員基于福特U平臺(tái)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)和福特F150相似；第二代和福特征服者共享同一平臺(tái)；第三代換用全新T1平臺(tái)，動(dòng)力方面仍有福特技術(shù)支持；第四代搭載的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新款F150一樣。

林肯領(lǐng)航員采用非承載式車(chē)身，配備大梁結(jié)構(gòu)，這種底盤(pán)為車(chē)輛帶來(lái)出色剛性和抗扭能力，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況不在話下。其前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，最小離地間隙約18.5厘米，保證了車(chē)輛有不錯(cuò)的通過(guò)性。懸掛系統(tǒng)是前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，前后都有橫向穩(wěn)定桿，還配備CCD自適應(yīng)懸掛功能，能自動(dòng)進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)。

在底盤(pán)材料選用上很有講究，用了鋁合金、液壓襯套和玻璃纖維等。鋁合金減輕底盤(pán)重量，提升操控性；液壓襯套常見(jiàn)于高端車(chē)，能過(guò)濾震動(dòng)，增加駕乘舒適性。林肯領(lǐng)航員前懸掛三角臂用鋁合金部件與車(chē)架連接，這點(diǎn)和福特旗下蒙迪歐、金牛座、銳界等車(chē)型類(lèi)似，不過(guò)它在后懸掛多連桿結(jié)構(gòu)中采用更厚實(shí)的鋁合金控制臂，這是其獨(dú)特設(shè)計(jì)。而且它的減振器由美國(guó)制造，具備軟硬可調(diào)功能，既能帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)，又能提供好的路感和支撐力。

雖然林肯領(lǐng)航員底盤(pán)有福特的基因，但它有著自己的亮點(diǎn)。前排主駕駛座椅支持24向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持22向調(diào)節(jié)，還有座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能。還配備福特BlueCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速路短時(shí)離手行駛，波動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿就能自動(dòng)變道。

林肯領(lǐng)航員底盤(pán)與福特緊密相連，同時(shí)在豪華配置和駕駛體驗(yàn)上優(yōu)勢(shì)明顯，展現(xiàn)出高端車(chē)型的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）