有動(dòng)能回收的新能源車可不少。

比亞迪的多款車都有這功能。秦 PLUS 新能源搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，減速或制動(dòng)時(shí)，能把部分能量轉(zhuǎn)化為電能存進(jìn)電池，提升能源利用效率。海鷗作為純電動(dòng)車型，減速或制動(dòng)過(guò)程中，動(dòng)能回收系統(tǒng)將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。宋 PLUS 新能源采用再生制動(dòng)技術(shù)，在減速或制動(dòng)時(shí)回收部分能量存于電池。而且比亞迪的動(dòng)力回收系統(tǒng)有不同級(jí)別，能根據(jù)行駛情況自由調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度。

特斯拉全系電動(dòng)汽車都配備動(dòng)力回收系統(tǒng)。以 Model Y 為例，通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)，在減速或制動(dòng)時(shí)回收部分能量存儲(chǔ)在電池中。其“單踏板”駕駛模式很有特色，松開(kāi)油門時(shí)，車輛通過(guò)電動(dòng)機(jī)反向驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力回收，還提供多個(gè)回收模式供駕駛員按需調(diào)整。

蔚來(lái)汽車的全系電動(dòng)汽車，像 ES8、ES6 和 EC6 等都有動(dòng)力回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)能根據(jù)車輛速度和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度，提供多種駕駛模式，能滿足不同需求。

小鵬汽車的 G3 和 P7 等車型配備動(dòng)力回收系統(tǒng)，可通過(guò)切換駕駛模式調(diào)整動(dòng)力回收強(qiáng)度，在高速行駛或長(zhǎng)下坡路段，能顯著提升電池續(xù)航能力。

廣汽埃安的 Aion LX、Aion S 等電動(dòng)汽車有先進(jìn)的動(dòng)力回收系統(tǒng)，支持多檔調(diào)節(jié)，能自動(dòng)適應(yīng)駕駛模式，在城市擁堵路況下對(duì)提高續(xù)航里程效果明顯。

現(xiàn)代的 Ioniq 系列和起亞的 Niro EV 以及 Soul EV 等車型都有動(dòng)力回收系統(tǒng)，通過(guò)多檔調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)置。

福特的 Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 等電動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)通過(guò)電動(dòng)機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)回收動(dòng)能存儲(chǔ)在電池中。

寶馬的 i3、i4、iX3、iX 以及插電式混合動(dòng)力車型，如 530e、X5 xDrive45e 等都配備動(dòng)力回收系統(tǒng)，能根據(jù)車速、駕駛習(xí)慣以及道路情況自動(dòng)調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度 。

五菱的宏光 MINIEV 和 Air ev 晴空也有動(dòng)能回收系統(tǒng)。宏光 MINIEV 在減速或制動(dòng)時(shí)將部分能量轉(zhuǎn)化為電能存于電池。Air ev 晴空在強(qiáng)動(dòng)能回收模式下表現(xiàn)良好。

另外電動(dòng)兩輪車中歐派非凡大師、新蕾閃電俠、愛(ài)瑪驍龍 Pro 也有動(dòng)能回收系統(tǒng)，能提升續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）