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它有1.5T和2.0T兩個(gè)型號(hào)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率均超40%，峰值功率分別達(dá)143kw和180kw ，前驅(qū)電機(jī)峰值功率200kw，后驅(qū)電機(jī)峰值功率285kw ，動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率超500kw，最大扭矩760N·m，百公里加速在4.8秒內(nèi)。

純電狀態(tài)下最大功率能達(dá)到370kw，約等于燃油車3.5T水平，最大馬力約700匹，相當(dāng)于燃油車5.0T水平，動(dòng)力強(qiáng)勁程度可見一斑。

方程豹首搭4L專用低速越野檔，可實(shí)現(xiàn)最大21速比，能把400N·m后電機(jī)扭矩放大至輪端的8000N·m，還集成電子差速鎖，能平衡兩端車輪動(dòng)力輸出，極大提高越野脫困能力。在不同的越野路況下，都能輕松應(yīng)對(duì)，提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

從續(xù)航和油耗來看，它85L油箱滿油滿電綜合CLTC續(xù)航超1200km，相比同級(jí)別燃油越野車?yán)m(xù)航多40%。城市工況能節(jié)油15 - 20%，越野工況節(jié)油30 - 40%，饋電油耗僅7.8升。純電續(xù)航125km，30% - 80%充電只需16min，還支持70kw直流充電，發(fā)動(dòng)機(jī)支持20kw原地發(fā)電，自帶6kw對(duì)外放電，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮，也能滿足多種用電需求。

得益于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，方程豹?jiǎng)恿敵鼍€性。加速時(shí)駕駛者幾乎感受不到頓挫，即便發(fā)動(dòng)機(jī)介入，震動(dòng)和噪音也控制得很好，駕駛體驗(yàn)超順暢。在城市道路行駛也能有高級(jí)轎車般的感受。

在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，它取消傳統(tǒng)燃油越野車的傳動(dòng)軸，前后解耦，通過電腦控制實(shí)現(xiàn)50:50的前后動(dòng)力分配，相當(dāng)于有虛擬中央差速鎖。前電驅(qū)集成機(jī)械牙嵌式差速鎖，后橋也有機(jī)械式差速鎖，還有減速器的低速擋，類似傳統(tǒng)越野車的低速四驅(qū)模式。而且電動(dòng)四驅(qū)響應(yīng)速度快、動(dòng)力輸出迅猛、扭矩大。

還有“豹式掉頭”功能，在非鋪裝或附著力差的路面能減小調(diào)頭半徑，提升靈活性和脫困能力。

總之，比亞迪方程豹?jiǎng)恿υ诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)都相當(dāng)出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）