捷途獨(dú)立后還是奇瑞的。捷途原本是奇瑞的旅行SUV車(chē)系，2018年誕生，2021年7月8日正式成為奇瑞的一個(gè)獨(dú)立子品牌，即便品牌獨(dú)立了，它依然處于奇瑞控股旗下。

捷途獨(dú)立后，有了屬于自己的新體系和架構(gòu)，還啟用了新的LOGO和新車(chē)名，這一系列動(dòng)作標(biāo)志著它以一個(gè)更自主的姿態(tài)發(fā)展。不過(guò)這并不意味著它和奇瑞脫離了關(guān)系，從根本上來(lái)說(shuō)，奇瑞對(duì)捷途依然有著掌控權(quán)和影響力。

在發(fā)展過(guò)程中，捷途取得了亮眼成績(jī)。從成立到獨(dú)立，僅僅34個(gè)月就收獲了38萬(wàn)用戶(hù)，月均銷(xiāo)量約1.12萬(wàn)輛。就拿2021年上半年來(lái)說(shuō)，捷途累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)76453輛，這樣的成績(jī)足以證明它的實(shí)力。

雖然獨(dú)立了，但捷途與奇瑞的緊密聯(lián)系在很多方面依然存在。技術(shù)上，捷途此前一直依賴(lài)奇瑞，即便獨(dú)立后，在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用上也很難完全脫離奇瑞的支持。畢竟奇瑞在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域積累深厚，有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，捷途可以繼續(xù)借助奇瑞的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，來(lái)提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，捷途也可能會(huì)繼續(xù)與奇瑞展開(kāi)合作，共享部分生產(chǎn)資源和供應(yīng)鏈體系，這樣既能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又能有效降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

另外，在銷(xiāo)售和售后網(wǎng)絡(luò)方面，捷途或許也會(huì)與奇瑞保持一定程度的合作。利用奇瑞已有的銷(xiāo)售渠道和售后網(wǎng)絡(luò)，能夠幫助捷途更快地拓展市場(chǎng)，提高市場(chǎng)覆蓋率，為消費(fèi)者提供更便捷的服務(wù)。

總之，捷途獨(dú)立后依然是奇瑞大家庭中的一員，兩者會(huì)在多方面繼續(xù)保持緊密的合作關(guān)系 ，攜手發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）