極氪不用華為車(chē)機(jī)有不少原因。

魅族系統(tǒng)有自身優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)也有出色表現(xiàn)，極氪收購(gòu)魅族，或許就是看重其系統(tǒng)能為領(lǐng)克做車(chē)機(jī)優(yōu)化。

而且有能力的新勢(shì)力傾向于自研，極氪也想走自研路線提升技術(shù)實(shí)力，收購(gòu)魅族成本相對(duì)低，極氪有能力負(fù)擔(dān)。

合作成本也是重要因素，與華為合作的成本較高，極氪從成本角度考量沒(méi)有選擇華為車(chē)機(jī)。

同時(shí)人才和技術(shù)挖角不易，要將華為相關(guān)技術(shù)和人才融入極氪體系存在困難。

從發(fā)展戰(zhàn)略看，極氪更傾向穩(wěn)扎穩(wěn)打發(fā)展自身車(chē)機(jī)和智駕技術(shù)。先把重點(diǎn)放在電車(chē)平臺(tái)優(yōu)化上，再逐步提升車(chē)機(jī)和智駕水平，這樣能更好控制成本和風(fēng)險(xiǎn)，還能不斷探索適合自己的發(fā)展道路。

極氪的智能化步伐一直在加快，像更換高通8155芯片后，車(chē)機(jī)各方面性能都有顯著提升，開(kāi)機(jī)速度、應(yīng)用啟動(dòng)速度變快，觸控操作流暢，交互邏輯改善，系統(tǒng)界面精致美觀，語(yǔ)音交互功能大幅增強(qiáng)。

車(chē)機(jī)功能方面，極氪認(rèn)為自身車(chē)機(jī)功能在不斷完善進(jìn)步，能滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

市場(chǎng)策略上，極氪有自己的規(guī)劃，積極布局海外市場(chǎng)，還有獨(dú)立上市計(jì)劃，旗下車(chē)型均未使用過(guò)億咖通的解決方案，高管堅(jiān)持自研，覺(jué)得自家智能座艙已走在行業(yè)前列。

另外，競(jìng)爭(zhēng)顧慮也存在，極氪想保持自身品牌和技術(shù)的獨(dú)立性。

極氪001此前采用以色列Mobileye的智駕方案，這在一定程度上限制了其對(duì)其他系統(tǒng)的選用，深度合作協(xié)議使其在智駕系統(tǒng)調(diào)整和決策權(quán)受限。

不過(guò)極氪一直致力于自主研發(fā)和優(yōu)化自身車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在智能駕駛領(lǐng)域投入大量資源，招聘華為相關(guān)人才組建團(tuán)隊(duì)改進(jìn)優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)。

并且極氪汽車(chē)宣布接入華為HiCAR，這一舉措填補(bǔ)了極氪在手車(chē)互聯(lián)方面的空缺，有利于融入生態(tài)互聯(lián)，還能轉(zhuǎn)化華為手機(jī)用戶(hù)。

未來(lái)極氪有望在智能化領(lǐng)域取得更大突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）