方程豹云輦不能一直調(diào)低。方程豹5的云輦P標(biāo)準(zhǔn)版雖可實(shí)現(xiàn)高度控制，能在領(lǐng)航版最小離地間隙220mm的基礎(chǔ)上升高50mm和下降25mm ，但即便下降到最低高度，車高仍超過(guò)1米9，所以無(wú)法一直調(diào)低。

云輦P通過(guò)液壓減震和螺旋彈簧組合，在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)諸多功能。它有超級(jí)智能化、超強(qiáng)兼容性和超高可靠性等優(yōu)勢(shì)。

超級(jí)智能化方面，擁有20多個(gè)車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等，還能通過(guò)OTA不斷升級(jí)進(jìn)化開發(fā)新模式。

超強(qiáng)兼容性上，相比傳統(tǒng)非主動(dòng)懸架，不僅有更強(qiáng)的底盤高度調(diào)節(jié)能力，還能維持底盤阻尼在適合行駛環(huán)境的狀態(tài)，兼顧車輛操控性、舒適性和越野能力。

超高可靠性表現(xiàn)為最大承載力5噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的3噸，在多種極端環(huán)境和大量測(cè)試下功能和可靠性不受影響。

云輦底盤高低調(diào)節(jié)方式多樣。手動(dòng)調(diào)節(jié)功能下，車輛靜止時(shí)可操作升高，超高模式能上升更多；車速超過(guò)10碼時(shí)底盤會(huì)下降25毫米，車速超過(guò)30碼會(huì)回到標(biāo)準(zhǔn)高度220毫米。

還具備高度隨速調(diào)節(jié)功能，不同駕駛模式下系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定初始高度，并在行駛中根據(jù)速度自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)高度。

并且調(diào)節(jié)并非只能四個(gè)輪子同時(shí)升降，可單獨(dú)控制后輪、一側(cè)或者三個(gè)懸架的升降，方便后備箱取物、下車以及露營(yíng)調(diào)平等。

實(shí)際操作時(shí)要注意，云輦系統(tǒng)升高降低地盤只在低速且不高于25公里時(shí)速才能實(shí)現(xiàn)。比如添加行李架后想下地下車庫(kù)手動(dòng)調(diào)低，要保持車速在10公里以下，否則會(huì)回到標(biāo)準(zhǔn)高度。車輛熄火后再次啟動(dòng)仍會(huì)保持之前調(diào)低的高度。

手動(dòng)調(diào)節(jié)可通過(guò)中控屏桌面“云輦”圖標(biāo)進(jìn)入“云輦APP”，或利用中控屏下方調(diào)節(jié)撥桿在標(biāo)準(zhǔn)N、高H、低L三個(gè)擋位間切換。在超低場(chǎng)景中踩住制動(dòng)踏板下?lián)芟陆甸_關(guān)7秒以上可觸發(fā)超低功能。

打開后備箱門取物時(shí)后懸高度自動(dòng)降低，關(guān)上恢復(fù)原始高度。車輛熄火且懸架高度處于“標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)高度會(huì)自動(dòng)降低到“低”。露營(yíng)時(shí)開啟露營(yíng)調(diào)平功能可將車身調(diào)整至水平狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）