方程豹云輦不能一直調(diào)低。方程豹5的云輦P標準版雖可實現(xiàn)高度控制，能在領(lǐng)航版最小離地間隙220mm的基礎上升高50mm和下降25mm ，但即便下降到最低高度，車高仍超過1米9，所以無法一直調(diào)低。

云輦P通過液壓減震和螺旋彈簧組合，在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)基礎上實現(xiàn)諸多功能。它有超級智能化、超強兼容性和超高可靠性等優(yōu)勢。

超級智能化方面，擁有20多個車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等，還能通過OTA不斷升級進化開發(fā)新模式。

超強兼容性上，相比傳統(tǒng)非主動懸架，不僅有更強的底盤高度調(diào)節(jié)能力，還能維持底盤阻尼在適合行駛環(huán)境的狀態(tài)，兼顧車輛操控性、舒適性和越野能力。

超高可靠性表現(xiàn)為最大承載力5噸，遠超普通空氣懸掛的3噸，在多種極端環(huán)境和大量測試下功能和可靠性不受影響。

云輦底盤高低調(diào)節(jié)方式多樣。手動調(diào)節(jié)功能下，車輛靜止時可操作升高，超高模式能上升更多；車速超過10碼時底盤會下降25毫米，車速超過30碼會回到標準高度220毫米。

還具備高度隨速調(diào)節(jié)功能，不同駕駛模式下系統(tǒng)自動設定初始高度，并在行駛中根據(jù)速度自動調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)高度。

并且調(diào)節(jié)并非只能四個輪子同時升降，可單獨控制后輪、一側(cè)或者三個懸架的升降，方便后備箱取物、下車以及露營調(diào)平等。

實際操作時要注意，云輦系統(tǒng)升高降低地盤只在低速且不高于25公里時速才能實現(xiàn)。比如添加行李架后想下地下車庫手動調(diào)低，要保持車速在10公里以下，否則會回到標準高度。車輛熄火后再次啟動仍會保持之前調(diào)低的高度。

手動調(diào)節(jié)可通過中控屏桌面“云輦”圖標進入“云輦APP”，或利用中控屏下方調(diào)節(jié)撥桿在標準N、高H、低L三個擋位間切換。在超低場景中踩住制動踏板下?lián)芟陆甸_關(guān)7秒以上可觸發(fā)超低功能。

打開后備箱門取物時后懸高度自動降低，關(guān)上恢復原始高度。車輛熄火且懸架高度處于“標準”時高度會自動降低到“低”。露營時開啟露營調(diào)平功能可將車身調(diào)整至水平狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）