方程豹云輦懸架的軟硬調(diào)節(jié)相當獨特。

它有舒適控制選項，分別是偏弱、適中、較強，但這并非簡單對應(yīng)懸掛的硬、中、軟。像舒適控制選較強時，懸掛并非更軟，反而能減輕車輛抬頭和點頭情況。

實際上，云輦版的懸掛剛度是可變的。普通版假設(shè)剛度為60，云輦版的剛度大概在50到70之間 。舒適控制的這幾個選項，對應(yīng)的是調(diào)整的幅度?！拜^強”選項能實現(xiàn)的調(diào)節(jié)范圍更大，系統(tǒng)會根據(jù)具體工況實時調(diào)節(jié)，駕駛者沒辦法人為直接控制軟硬。

目前而言，云輦懸掛還有進步空間，后續(xù)可通過OTA進化，比如將調(diào)整范圍擴大到40到80 ，進一步提升體驗。

云輦懸架在不同模式下有不同表現(xiàn)。不過不管處于何種模式，車輛跑起來時速約30之后，懸掛會自動回歸到標準高度，也就是22CM。競速模式不顯示懸掛高度，是否回歸標準高度未知。

在實際行駛過程中，云輦懸架的優(yōu)勢明顯。當行駛在水泥或瀝青路面時，舒適性和濾振性能都很好，能有效過濾路面顛簸，給駕乘人員帶來平穩(wěn)的體驗。面對減速帶，它的抗沖擊能力強，經(jīng)過顛簸路面后，車體姿態(tài)能快速恢復(fù)穩(wěn)定，讓駕駛更安心。

而且方程豹的云輦 -P 系統(tǒng)很厲害，不但可以調(diào)節(jié)車高，提供更大的離地間隙，還能改變懸掛阻尼，做到該硬時硬，該軟時軟。其懸掛軟硬可調(diào)，高低也能隨意調(diào)整，最大行程達140mm。不管是在城市道路行駛，還是野外爬坡，都能讓駕乘體驗保持穩(wěn)定。

總之，方程豹云輦懸架在軟硬調(diào)節(jié)方面特點突出，表現(xiàn)值得稱贊 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）