方程豹電池包位置并非不合理。就拿首款車型豹5來說，其電池包放置在底盤下方。

首先從防護角度看，它的殼體強度極高，就像一個堅固無比的‘鋼制匣子’。托底時，要想損壞內(nèi)部電池，得先突破這堅固的殼體。這殼體可不簡單，不止有多層鋼板，還有特殊的幾何結(jié)構(gòu)，整體強度相當有保障。一般的托底情況，很難損壞到殼體，除非是像飛車落地這種極其罕見的極端情況，而在正常的自駕游越野中，基本不會出現(xiàn)。

而且電動越野車和燃油越野車在越野時都存在部件受損風險。燃油車的變速箱、分動箱和傳動軸同樣在底盤下方，碰壞的概率和電池包差不多。不管是電池包還是傳動系統(tǒng)損壞，車輛都會拋錨。

從安全性方面考慮，雖然電池包損壞有起火可能性，但概率極小。像比亞迪的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過針刺短路試驗都不會起火，其他品牌也有類似嚴苛測試，像廣汽的動力電池組整包穿刺和射擊破壞性測試，都證明了電池的可靠性。

另外方程豹5一體式電池包在防護設(shè)計上非常精細。電池包前方設(shè)有三根防撞橫梁，高度略低于電池包，能避免障礙物直接沖擊。側(cè)面的大梁和防撞梁可有效防止底部磕碰，保障電池安全。電池包底部最大沖擊能量承受能力超過1200焦，是行業(yè)標準10倍以上，防護能力超強。

在容量方面，方程豹5一體式電池包容量為31.8千瓦時，支持6.6千瓦交流慢充和100千瓦直流快充，30%到80%的充電時間只需16分鐘，充電速度快。CLTC純電續(xù)航里程達125公里，還支持最大6千瓦外放電功能，能滿足多種戶外場景需求。

同時，電池包放置位置合理，優(yōu)化了軸荷分配，提高了空間利用率，既保證電池性能，又提升了車輛駕駛體驗。

所以說方程豹電池包位置合理，正常越野放心就行，注意避開危險道路場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）