多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴哪個(gè)好

這倆都是汽油電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射方式，但噴射控制有明顯區(qū)別。不能簡單說哪個(gè)好，各有優(yōu)勢。

先看多點(diǎn)電噴，它技術(shù)成熟，噴油嘴沒伸入氣缸，在每個(gè)氣缸進(jìn)氣管位置裝噴射器，有多個(gè)噴射點(diǎn)，ECU控制分缸單獨(dú)或分組噴射，汽油噴到各缸進(jìn)氣前方。它的優(yōu)勢在于燃油效率較高，價(jià)格便宜，維護(hù)保養(yǎng)方便，對油品要求不高。而且結(jié)構(gòu)相對簡單，對噴油器要求不高，可靠性和后期維修保養(yǎng)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)。

再看缸內(nèi)直噴，這是近幾年的新技術(shù)，噴油嘴在氣缸內(nèi)部，用高壓將燃油直接噴射到氣缸燃燒室。它能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油控制，減少動(dòng)力損失。優(yōu)勢很明顯，油耗量低，升功率大，壓縮比高，與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)比能提高功率與扭矩，還更加環(huán)保，高壓燃油霧狀噴入燃燒室，蒸發(fā)吸熱可冷卻氣缸，減少排放。

從應(yīng)用來看，現(xiàn)在低端車型主要是多點(diǎn)電噴，中高端車型多用缸內(nèi)直噴，部分車型還用歧管噴射加缸內(nèi)直噴的混合噴射模式。

如果注重發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、低維護(hù)成本以及對油品適應(yīng)性強(qiáng)，多點(diǎn)電噴是不錯(cuò)選擇。要是追求更好的動(dòng)力性能、更低的油耗以及更環(huán)保的排放，缸內(nèi)直噴更合適。

總之，選擇多點(diǎn)電噴還是缸內(nèi)直噴，關(guān)鍵是結(jié)合自身需求，比如日常城市通勤、追求性價(jià)比，多點(diǎn)電噴能滿足；要是追求新技術(shù)帶來的高性能和低油耗，缸內(nèi)直噴能帶來更好體驗(yàn)。在購車時(shí)綜合考慮汽車其他功能和自身預(yù)算，就能選出適合自己的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）