方程豹豹5的車身鐵皮相當不錯。

它采用非承載式設計，車架主體及底盤擺臂等關鍵部位，都使用了高強度鋼材。車架主體屈服強度達到750MPa，抗拉強度達到800MPa，底盤擺臂屈服強度為500MPa，抗拉強度為550MPa，這保證了車身的堅固程度。

車身鋼材分布經(jīng)過精心規(guī)劃，車架主體用高強度鋼材，確保堅固耐用。底盤擺臂等關鍵部位的高強度鋼材，還經(jīng)過了結構仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等嚴格測試。這些測試讓豹5能在復雜越野路況中，承受各種沖擊和擠壓，保障了車輛的安全性和穩(wěn)定性。

在設計過程中，豹5充分考慮了各種使用場景下的安全需求，量產(chǎn)前的嚴格測試遠超一般的扳手測試。

不能單純只看材質(zhì)，豹5大量使用高強度鋼，扭轉剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%，質(zhì)心相較燃油結構最大降低110毫米，側傾穩(wěn)定角大于44度，實現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，側傾幅度更小。而且電池有全層級防護，車身用材還兼顧了輕量化需求，控制了車身重量，提升燃油經(jīng)濟性，讓車輛更靈活好操控。

關于引擎蓋鈑金，豹5不存在過薄問題。車輛自重2.85噸，為減輕重量采用較薄鋼板做車身蒙皮，這并非質(zhì)量問題。根據(jù)低速碰撞行人保護要求，引擎蓋部分區(qū)域會做弱化處理，降低對行人頭部傷害。

而且引擎蓋軟硬程度會因批次不同有所差異，2023年12月之前出廠的車引擎蓋不軟，2024年1月以后部分車輛可能相對軟一些。

另外，涉水后如果機蓋浸入水中行駛過久，機蓋和機蓋加強筋之間的粘膠可能沖脫膠，造成蒙皮和加強筋分離產(chǎn)生空鼓，按壓有聲音，這是打膠工藝問題，并非車皮本身問題。

整體而言，方程豹豹5的車身鐵皮無論是強度還是安全性方面的表現(xiàn)都很出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）