蔚來(lái)付費(fèi)換電曾經(jīng)被指比超充貴，不過(guò)蔚來(lái)副總裁沈斐已回應(yīng)會(huì)快速調(diào)整。

調(diào)整后換電費(fèi)用由電池度數(shù)費(fèi)用和換電服務(wù)費(fèi)兩部分組成。電池度數(shù)費(fèi)用采用分時(shí)計(jì)價(jià)模式，有 0.3 元/度、0.88 元/度和 1.35 元/度三檔，換電服務(wù)費(fèi)每次 30 元不變。

拿新款 ES6 100 度電版本來(lái)說(shuō)，按照新方案，費(fèi)用最低能到 60 元，這大大降低了用戶成本。這么一調(diào)整，其實(shí)很難簡(jiǎn)單說(shuō)付費(fèi)換電就比超充貴。

超充的費(fèi)用通常和當(dāng)?shù)氐碾妰r(jià)政策以及充電時(shí)段等有關(guān)。在一些低谷電價(jià)時(shí)段，超充的成本相對(duì)較低。但要是在高峰時(shí)段，超充費(fèi)用可能就會(huì)高一些。

蔚來(lái)付費(fèi)換電的優(yōu)勢(shì)在于速度快，基本上幾分鐘就能完成換電，而超充即便快速充電，也需要一定時(shí)間。對(duì)于那些時(shí)間比較緊張，對(duì)充電速度要求高的用戶，換電服務(wù)能節(jié)省大量時(shí)間，從這個(gè)角度看，多花點(diǎn)錢也是值得的。

而且蔚來(lái)此次調(diào)整把換電服務(wù)獨(dú)立出來(lái)，回歸能源服務(wù)屬性，對(duì)于換電頻率高的新車主，能省下不少開(kāi)支。換電頻率高意味著每次換電成本越低越劃算，新的付費(fèi)換電模式就滿足了這部分用戶的需求。

再?gòu)奈祦?lái)整體的策略調(diào)整看，這次全系新車價(jià)格與權(quán)益調(diào)整，新車價(jià)格下降 3 萬(wàn)元，雖然取消了終身免費(fèi)換電權(quán)益，但新購(gòu)車用戶首任車主還是有整車 6 年或 15 萬(wàn)公里質(zhì)保，三電系統(tǒng) 10 年不限里程質(zhì)保，6 年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，終身免費(fèi)道路救援等權(quán)益。對(duì)于換電需求不大的用戶，車價(jià)直降 3 萬(wàn)顯然更實(shí)惠。

總體來(lái)說(shuō)，不能單純判斷蔚來(lái)付費(fèi)換電比超充貴。要根據(jù)具體的使用場(chǎng)景、充電時(shí)段、個(gè)人對(duì)時(shí)間成本的考量等因素綜合判斷。不同的用戶需求不同，選擇也會(huì)不一樣。蔚來(lái)也在不斷探索更合理的價(jià)格和服務(wù)策略，以適應(yīng)市場(chǎng)變化提升競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)可能還會(huì)有更優(yōu)化的方案供大家選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）