發(fā)動機(jī)氣門異響原因不少。

氣門間隙問題是常見原因之一。氣門間隙指氣門桿與搖臂間的間隙，過大或過小，氣門工作時都可能有異常響聲。要定期檢查和按制造商推薦標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整氣門間隙，保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

氣門彈簧狀況也會引發(fā)異響。氣門彈簧負(fù)責(zé)關(guān)閉氣門，長期使用可能疲勞或斷裂，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，產(chǎn)生敲擊聲。這種情況要及時更換氣門彈簧，防止問題惡化。

氣門導(dǎo)管磨損也是因素。它是氣門上下運(yùn)動通道，長時間使用會磨損，使氣門運(yùn)動不順暢而產(chǎn)生異響，更換磨損的氣門導(dǎo)管就能解決。

氣門座磨損同樣不可忽視。氣門座是氣門與氣缸蓋接觸部分，磨損嚴(yán)重會讓氣門密封不良，產(chǎn)生噪音，修復(fù)或更換磨損的氣門座可減少噪音。

潤滑不足也會造成發(fā)動機(jī)氣門異響。若發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)有問題，氣門機(jī)構(gòu)潤滑不夠，就會有異響。要定期檢查潤滑油狀態(tài)和油位，保證潤滑系統(tǒng)正常工作。

另外，閥門泄漏也會引起異常聲音。排氣門漏氣在排氣消聲器處能聽到“嗶，嗶”聲，進(jìn)氣門漏氣在化油器頂部空氣濾清器處有“嗶，嗶”聲 。閥門泄漏可能是氣門和氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕等，也可能是氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大、氣門彈簧彈力減弱或斷裂、氣門間隙小等原因。要根據(jù)實際檢查故障，修理和調(diào)整或更換相關(guān)零件，像拆下氣缸蓋研磨氣門、檢查氣門彈簧力、重新調(diào)整氣門間隙。

還有氣門敲缸情況。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣門桿末端與其驅(qū)動部分有連續(xù)敲擊聲，轉(zhuǎn)速增加聲音增大，溫度變化或熄火聲音不變。原因可能是氣門間隙調(diào)整變化、調(diào)整螺釘磨損、鎖緊螺母松動、氣門彈簧座磨損等，要重新調(diào)整氣門間隙，鎖緊螺母，更換磨損零件。氣門彈簧斷裂要直接更換；氣門座圈和座圈脫落，需按裝配工藝要求重新插入閥座，保證上端面與體平面平齊；氣門桿端面和挺桿調(diào)節(jié)螺栓間有異響，多是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，發(fā)動機(jī)啟動預(yù)熱3 - 5分鐘后重新檢查或調(diào)整氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）