轎車的越野通過性能得看具體情況和行駛路況。

最小離地間隙是影響轎車越野通過性的關鍵。通常轎車離地間隙小，通過樹樁、石塊等低矮障礙物時容易托底，像奧迪 A4L 底盤低，遇到較大坑洼、石頭或陡坡，通過能力有限。不過有些轎車型越野，比如豐田皇冠越野版增加了離地間隙，提升了通過能力。

接近角和離去角也影響通過性。轎車這兩個數(shù)值一般較小，過陡坡、高坎時容易蹭到底盤。寶馬 7 系混動版車身低，接近角和離去角小，就存在這個問題。

驅動形式上，部分轎車配備四驅系統(tǒng)，在輕度泥濘地、沙地等環(huán)境能發(fā)揮作用。但遇到復雜惡劣越野路況，通過能力和適應性受限。而且有些四驅轎車日常是前輪驅動模式，特定情況才切換為四輪驅動。另外手動擋轎車在某些情況下，比如控制方面可能比自動擋更有優(yōu)勢。

進氣口高度也很重要，特別是涉水時。進氣口高度低，車輛涉水容易進水，影響發(fā)動機性能。

懸掛方面，轎車懸掛調校側重公路行駛的舒適性和操控性。奧迪 A4L 頂配版配備運動型懸架，公路行駛穩(wěn)定性和平順度好，但應對復雜路況能力不如專業(yè)越野車。

輪胎方面，轎車通常配公路輪胎，在泥濘、沙石等路況抓地力不如專業(yè)越野輪胎。

要是偶爾行駛在輕度非鋪裝路面，像鄉(xiāng)間土路、小坡小坎等，一些轎車可以應對。但進行高強度越野活動，轎車就不太適合了。

總體來說，轎車越野通過性有一定局限，不過滿足日常普通輕度非鋪裝路面行駛還是可以的，只要合理選擇路況，轎車也能帶來別樣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）