缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)點(diǎn)不少。

分層燃燒時能控制噴油嘴，在活塞壓縮行程到最高點(diǎn)、火花塞點(diǎn)火前瞬間噴油。燃燒時空氣層隔絕熱，減少熱量向汽缸壁傳遞，降低熱量損失，提升發(fā)動機(jī)熱效率。

高壓噴射讓燃油霧化更好，和空氣混合更充分，燃燒更徹底，能提升發(fā)動機(jī)動力輸出，相同排量下動力性能更出色。

精確噴油控制可根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況實(shí)時調(diào)整噴油量，在部分負(fù)荷工況下，燃油消耗明顯降低。

良好的油氣混合和燃燒過程，讓燃燒更充分，減少未完全燃燒物和一氧化碳等污染物排放。

缸內(nèi)直噴技術(shù)也存在一些缺點(diǎn)。

由于技術(shù)含量高，需要配備高壓油泵、噴油嘴等高精度部件，制造成本增加，導(dǎo)致車輛售價(jià)提高。

它對燃油品質(zhì)要求高，噴油嘴在燃燒室內(nèi)工作，高溫高壓環(huán)境容易使燃油雜質(zhì)和沉淀物形成積碳，堵塞噴油嘴，影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，所以需要使用高標(biāo)號清潔燃油。

冷啟動時排放較差，因?yàn)槿紵覂?nèi)溫度低，燃油蒸發(fā)和混合效果不好，部分燃油不能完全燃燒。

不過，盡管有這些缺點(diǎn)，缸內(nèi)直噴技術(shù)在提升發(fā)動機(jī)性能和燃油利用率方面的優(yōu)勢十分突出，能給車主帶來更好的駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)效益 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）