純電動汽車碰撞測試整體表現(xiàn)不錯。

不少熱門純電動汽車在各類碰撞測試中取得優(yōu)秀成績。

在中保研的25%偏置碰撞測試?yán)铮蟊奍D.4X表現(xiàn)突出，A柱沒有形變，乘員艙侵入量非常??；比亞迪漢EV同樣出色，氣囊的引爆時機恰到好處，約束系統(tǒng)也十分有效；蔚來EC6成績優(yōu)異，A柱沒有明顯的形變，主氣囊和側(cè)氣囊對車內(nèi)人員的保護(hù)良好。

在50km/h的正側(cè)面碰撞測試中，除小鵬G3外其他車型都獲得了G評價。

比亞迪海豹在新能源車雙面?zhèn)戎鲎矞y試?yán)锎蠓女惒省＝?jīng)過兩次側(cè)柱碰撞后，車輛除了側(cè)面有變形外，電池沒有任何問題，安全氣囊及時彈出，車身骨架也沒有嚴(yán)重潰縮，而且把電池包拆下來還能正常使用。這得益于它搭載的CTB電池車身一體化技術(shù)，這項技術(shù)提升了車身剛性，有效控制了碰撞時的形變量，極大地保護(hù)了車內(nèi)成員的安全。

北汽新能源EX3在全球首列純電動汽車三車雙重混合碰撞測試中，A/B柱、門檻梁等結(jié)構(gòu)保持得很完整，車門沒有開啟，氣囊也正常彈出。

吉利銀河E8成功完成了極具挑戰(zhàn)性的20噸失控重型卡車強力夾擊碰撞測試，在各個測試維度的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

從澳大利亞新車評估計劃(ANCAP)的數(shù)據(jù)來看，純電動汽車在碰撞測試中的表現(xiàn)略優(yōu)于內(nèi)燃機汽車，在已測試的車輛中，獲得五星級評級的純電動汽車數(shù)量（約89%）也多于內(nèi)燃機汽車（約85%）。

還有一些車型也憑借出色的碰撞測試成績受到關(guān)注，比如理想MEGA、理想L6等。電動版福特探險者還拿下了五星安全評級。

上汽大眾ID.4X作為MEB平臺產(chǎn)物，在碰撞測試時A柱無形變，氣囊及時彈出，乘員艙侵入量小。

總之，純電動汽車在碰撞測試中展現(xiàn)出了較高的安全性，部分技術(shù)先進(jìn)的車型更是憑借優(yōu)秀的表現(xiàn)，為消費者的出行安全提供了可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）