現(xiàn)代伊蘭特使用了兩種變速箱，1.5L版本搭配CVT無級變速器，1.4T版本搭配7擋干式雙離合變速器（7擋DCT ，型號為D7GF1 ）。

先看CVT無級變速器。它結(jié)構(gòu)上主要由液力變矩器、換檔機構(gòu)、帶傳動機構(gòu)、主減速器&差速器、油泵、液壓控制系統(tǒng)等零部件組成。

工作原理是兩個帶圓錐形盤面的帶輪夾著一條鋼帶傳動，轉(zhuǎn)換速比時通過錐形盤面擠壓鋼帶，改變繞在帶輪上的直徑來實現(xiàn)速比變化。

不同品牌CVT變速器核心差別在傳遞動力的金屬帶，伊蘭特采用的是鉸鏈式金屬帶，與日產(chǎn)的鋼鏈式不同。鉸鏈式金屬帶由無數(shù)個鉸鏈疊加，動力傳遞通過鉸鏈循環(huán)，變速器扭矩大也不易打滑；而鋼帶式動力傳遞分低扭和高扭兩個階段，低扭時靠鋼環(huán)與鋼片間摩擦力和鋼帶拉力傳遞，高扭時鋼環(huán)與鋼片接觸面打滑，上側(cè)推片擠壓產(chǎn)生推力傳遞扭矩。采用鉸鏈式金屬帶的變速器工作時每個金屬鏈完成一次工作會產(chǎn)生噪音，不過傳遞效率更高且更不易打滑。

再說說7擋干式雙離合變速器。它是在手動變速器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，結(jié)構(gòu)與手動變速器相似，增加了一套離合器和換擋調(diào)節(jié)機構(gòu)。

伊蘭特搭載的這臺7擋DCT一般用于與小排量或扭矩較小的發(fā)動機配合。

干式雙離合器變速器的離合器片沒有浸泡在變速器油中，與濕式雙離合器相比，換擋速度雖稍慢一點，但維護成本低，耐久性也不錯。

這兩種變速箱各有優(yōu)勢。CVT無級變速器換擋速度快，平順性非常好，能給駕駛者帶來流暢的行駛感受。7擋干式雙離合變速器換擋平穩(wěn)，動力傳遞順暢，能滿足部分駕駛者對于駕駛樂趣的需求。

總之，現(xiàn)代伊蘭特這兩種變速箱配置，為不同需求的消費者提供了多樣化選擇，讓消費者能根據(jù)自己的喜好和實際需求來挑選適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）