問界M7后驅(qū)滿載性能出色。

動(dòng)力上，它搭載1.5T四缸增程器和后橋電機(jī)，最大功率200kW，零百加速7.8秒。電動(dòng)車動(dòng)力響應(yīng)快、轉(zhuǎn)速高、扭矩平臺(tái)寬泛，滿載時(shí)動(dòng)力輸出滿足日常家用。一腳電門下去，瞬時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)帶來6秒多加速的錯(cuò)覺，加速輕快感能持續(xù)到120km/h以上，讓駕駛者舒適，乘客也愉悅。

底盤懸架采用前麥弗遜+后H型多連桿獨(dú)立懸架，是主流舒適取向配置。過彎時(shí)側(cè)傾抑制佳，車身雖大但過彎姿態(tài)穩(wěn)。連續(xù)并線側(cè)傾抑制良好，沒有明顯開船感，保障了高速行駛穩(wěn)定性。

隔音振動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。車內(nèi)能很好隔絕路噪、胎噪、風(fēng)噪等細(xì)碎噪音，增程器存在感弱，基本感受不到其噪音和振動(dòng)，帶來安靜駕乘環(huán)境。

剎車性能也不錯(cuò)，后驅(qū)版制動(dòng)距離僅34.2米，對(duì)于較大車身和整備質(zhì)量來說無可挑剔，確保行車安全。

滿油滿電實(shí)測(cè)情況也很出色。中國汽研對(duì)后驅(qū)舒適版測(cè)試，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)1290km，平均油耗5.2L/100km 。

基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率92kW，熱效率41%，油電轉(zhuǎn)化率3.13kW.h/L，能發(fā)揮每滴油價(jià)值提升續(xù)航，低溫還能利用增程器余熱提升低溫續(xù)航和采暖。

整車設(shè)計(jì)多項(xiàng)優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、滾阻輪胎等降低機(jī)械阻力，能耗表現(xiàn)優(yōu)越。電池組采用寧德時(shí)代CTP電池包，充放電效率90%以上，兩驅(qū)舒適版CLTC工況純電續(xù)航230km。有車主測(cè)試全高速續(xù)航達(dá)成率約78%，平均電耗2.6kw/百公里，平均油耗6.9L/百公里。新款在CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km，后驅(qū)版百公里油耗5.6L，四驅(qū)版百公里油耗5.8L，比未升級(jí)智能增程車型油耗降低8%。

總之，問界M7后驅(qū)滿載能提供舒適且安心的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）