鉸接車和半掛車性質(zhì)不同。

鉸接車關(guān)鍵在于連接前后部分的鉸接器，類似萬向節(jié)，前后都有車架，前部分布置發(fā)動機(jī)、操作系統(tǒng)和駕駛室，后部分有車斗和自卸裝置，通過鉸鏈接頭連接動力與載貨部分，有垂直和水平鉸鏈，行駛性能佳。半掛車車軸在重心后，有能將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置，通過牽引銷與半掛車頭相連，是重型運輸工具。

結(jié)構(gòu)上，鉸接車通過鉸接裝置連接前后車體，前部分控制轉(zhuǎn)向，后部分跟隨。半掛車自身沒動力，車頭和車廂靠牽引銷連接。

特點上，鉸接車轉(zhuǎn)彎時兩部分車架形成折疊角，外輪廓轉(zhuǎn)彎半徑減小，內(nèi)輪廓加大，還能減少車輪在懸架系統(tǒng)垂直方向跳動。半掛車相比“單體式”汽車，能提高公路運輸綜合經(jīng)濟(jì)效益，運輸效率可提高30 - 50%，成本降低30 - 40%，油耗下降20 - 30%。

應(yīng)用性有別，鉸接車是采礦業(yè)和大規(guī)模建設(shè)中通用性強(qiáng)的土石方運輸機(jī)械，能適應(yīng)惡劣氣候和極差地形，可用性高，也常見于公交系統(tǒng)，能搭載更多乘客。半掛車主要運輸體積大且不易拆分的大件貨物，柵欄式適合拉鮮活類貨物，廂式適合拉散貨及防濕較貴重貨物，多用于長途貨物運輸，像拉集裝箱、建筑材料等。

操控性上，鉸接車轉(zhuǎn)彎半徑相對較小，在城市道路行駛更靈活。半掛車車身長，轉(zhuǎn)彎需要更大空間，對司機(jī)駕駛技術(shù)要求高。

穩(wěn)定性方面，鉸接車重心相對較低，行駛穩(wěn)定。半掛車重心高，貨物裝載不均勻易側(cè)翻。

動力傳遞上，鉸接車動力直接到前后輪，半掛車動力由牽引車提供。

維護(hù)成本上，鉸接車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)難度大成本高。半掛車主要是牽引車和掛車單獨維護(hù)，相對簡單。

總之，二者各有優(yōu)勢，可根據(jù)具體需求和環(huán)境條件來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）