奧迪Q5L的四驅(qū)形式是適時(shí)四驅(qū)，名為“quattro ultra” 。

這種四驅(qū)系統(tǒng)并非時(shí)刻向四個(gè)車輪分配動(dòng)力，與老款?yuàn)W迪Q5的全時(shí)四驅(qū)不同。

奧迪Q5L的適時(shí)四驅(qū)在正常駕駛時(shí)，以前驅(qū)為主。只有在急加速、高速行駛、車輪出現(xiàn)狀況，像前輪打滑或遇到復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)介入，將動(dòng)力傳遞給后輪，以此確保車輛的穩(wěn)定性和操控性。

它還能在后驅(qū)模式下工作，多數(shù)時(shí)間車輛以后驅(qū)行駛，僅后輪打滑時(shí)才把動(dòng)力轉(zhuǎn)移到前輪。

Quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)采用電控式多片離合器分配前后軸動(dòng)力，可完全斷開(kāi)后軸，實(shí)現(xiàn)100%前驅(qū)模式，中央傳動(dòng)軸及后差速器殼體也能停止轉(zhuǎn)動(dòng)。該系統(tǒng)主要由電控多片式離合器、后橋牙嵌式離合器以及電控元件和電子傳感器組成。

并且，奧迪Q5L在傳統(tǒng)的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元上集成了quattro控制單元。

這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有著諸多優(yōu)勢(shì)。在日常城市道路行駛中，以前驅(qū)為主的模式讓駕駛者的體驗(yàn)與兩驅(qū)車相近，同時(shí)又能在必要時(shí)刻發(fā)揮四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，提升操控性能、增強(qiáng)抓地力。

而且多片離合器復(fù)式中央差速器反應(yīng)迅速，配合智能算法，能快速切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式。

對(duì)于追求實(shí)用性的消費(fèi)者，它在保證性能的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

雖然奧迪Q5L的四驅(qū)不是專注于越野的全時(shí)四驅(qū)，但在操控性和日常行駛中的表現(xiàn)值得信賴，能為注重駕駛體驗(yàn)的用戶提供超越普通兩驅(qū)車的駕駛樂(lè)趣和性能，滿足日常駕駛需求的同時(shí)，也給駕駛者帶來(lái)更多保障和駕駛享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）