車身扭轉剛度達到多少算及格?
車身扭轉剛度達到多少算及格得看車型。
一般緊湊型車車身扭轉剛度在16000 - 17000 Nm/deg左右算及格,中級車在20000 Nm/deg以上算及格,中大型車要達到30000 Nm/deg以上才算及格。不同類型車輛的及格標準有差異。
對于燃油車,一般前傾角剛度為300 - 1200 N.m/度,后傾角剛度為180 - 700 N.m/度。通常車身扭轉剛度為底盤側傾剛度的10 - 13倍,能確保整車操控性能良好。
純電動車由于電池包存在,同尺寸比燃油車重200 - 300kg,底盤承受懸掛質量更大,側傾力矩變大,懸架側傾角剛度大于同尺寸燃油車,所以其不含電池框架的車身扭轉剛度比燃油車大。
具體車型上,A級車白車身扭轉剛度約為≥10000N.m/rad,B級車約為10000到13000N.m/rad,C級車約為≥13000N.m/rad,D級以上車通常大于13000無上限N.m/rad。比如勞斯萊斯幻影這類豪車扭轉剛度能達到40000N·m/° 。
以Ford Focus為例,早期版本扭轉剛度較低,從mk2的1,500kg.m/度到mk3的1,800kg.m/度,再到最新四代的2,000kg.m/度。B級車典型扭轉剛度已提升至2,500kg.m/度。傳統(tǒng)汽油車扭轉剛度表現各不同,像Alfa 147為1,540kgm/grado ,Ferrari 360 Spider為850kgm/grado 。
車身扭轉剛度達到及格水平意義重大。能優(yōu)化汽車NVH性能,屏蔽噪聲和振動,讓駕乘更舒適;能減少車身疲勞破壞和異響發(fā)生,降低車身在多次外力作用下薄弱環(huán)節(jié)出現疲勞破壞的可能,保證汽車在顛簸路面行駛時扭轉變形?。荒鼙WC汽車操縱穩(wěn)定性,為懸架系統(tǒng)調校提供基礎,讓車輛更易響應駕駛者指令;最重要的是在碰撞中能提高對駕乘人員的安全保護,防止乘員艙變形,保障生命安全。
總之,不同車型有不同的車身扭轉剛度及格標準,達到及格對提升車輛性能和安全性很有幫助。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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