車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到多少算及格得看車型。

一般緊湊型車車身扭轉(zhuǎn)剛度在16000 - 17000 Nm/deg左右算及格，中級(jí)車在20000 Nm/deg以上算及格，中大型車要達(dá)到30000 Nm/deg以上才算及格。不同類型車輛的及格標(biāo)準(zhǔn)有差異。

對于燃油車，一般前傾角剛度為300 - 1200 N.m/度，后傾角剛度為180 - 700 N.m/度。通常車身扭轉(zhuǎn)剛度為底盤側(cè)傾剛度的10 - 13倍，能確保整車操控性能良好。

純電動(dòng)車由于電池包存在，同尺寸比燃油車重200 - 300kg，底盤承受懸掛質(zhì)量更大，側(cè)傾力矩變大，懸架側(cè)傾角剛度大于同尺寸燃油車，所以其不含電池框架的車身扭轉(zhuǎn)剛度比燃油車大。

具體車型上，A級(jí)車白車身扭轉(zhuǎn)剛度約為≥10000N.m/rad，B級(jí)車約為10000到13000N.m/rad，C級(jí)車約為≥13000N.m/rad，D級(jí)以上車通常大于13000無上限N.m/rad。比如勞斯萊斯幻影這類豪車扭轉(zhuǎn)剛度能達(dá)到40000N·m/° 。

以Ford Focus為例，早期版本扭轉(zhuǎn)剛度較低，從mk2的1,500kg.m/度到mk3的1,800kg.m/度，再到最新四代的2,000kg.m/度。B級(jí)車典型扭轉(zhuǎn)剛度已提升至2,500kg.m/度。傳統(tǒng)汽油車扭轉(zhuǎn)剛度表現(xiàn)各不同，像Alfa 147為1,540kgm/grado ，F(xiàn)errari 360 Spider為850kgm/grado 。

車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到及格水平意義重大。能優(yōu)化汽車NVH性能，屏蔽噪聲和振動(dòng)，讓駕乘更舒適；能減少車身疲勞破壞和異響發(fā)生，降低車身在多次外力作用下薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)疲勞破壞的可能，保證汽車在顛簸路面行駛時(shí)扭轉(zhuǎn)變形??；能保證汽車操縱穩(wěn)定性，為懸架系統(tǒng)調(diào)校提供基礎(chǔ)，讓車輛更易響應(yīng)駕駛者指令；最重要的是在碰撞中能提高對駕乘人員的安全保護(hù)，防止乘員艙變形，保障生命安全。

總之，不同車型有不同的車身扭轉(zhuǎn)剛度及格標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到及格對提升車輛性能和安全性很有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）