本田CBR900RR是一款超厲害的超級運動摩托車。

它在輕量化方面堪稱一絕，車重僅185千克，相比當(dāng)時同級別車型輕出不少，這讓它操控起來特別靈活，不管是加速還是過彎都很敏捷。

發(fā)動機采用直列四缸發(fā)動機，排氣量893cc，最大馬力124ps。這馬力數(shù)值看似普通，實則是精心設(shè)計推算出來的，能帶來很棒的操控性能和加速體驗。

車架設(shè)計上，大且彎彎曲曲的鋁合金車架把發(fā)動機完美包覆，兼顧了輕盈與剛性。前叉用的是雙活塞結(jié)構(gòu)、直徑φ45mm的極粗正立式前叉。

外觀設(shè)計獨具匠心，整流罩旁邊及下整流罩的洞洞，在車體傾斜時能有效減少空氣阻力。

在發(fā)展進程中，CBR900RR不斷改進升級。1994年車型上整流罩撐條從鐵換成鋁，氣缸蓋罩用鎂和更輕材料制成，前燈也有改變。1996年款僅把缸徑擴大1mm，動力從中速范圍提升，車重還減輕了。1998年款80%的零部件進行修改，采用鋁復(fù)合金屬套筒，整流罩改進，重量進一步降低，前輪標(biāo)配17英寸。

和同時期競品相比優(yōu)勢明顯。對比川崎ZX9R，它更輕盈，操控性更佳；相較于雅馬哈YZF1000R Thunder Ace ，在輕量化和操控性能方面也更出色。

它有著出色的輕量化設(shè)計，優(yōu)秀的發(fā)動機性能，獨特的車架和外觀設(shè)計，再加上不斷升級改進這些閃光點，成為了超級運動摩托車領(lǐng)域的經(jīng)典之作，深受用戶的喜愛。1992年剛亮相時雖沒立刻引起轟動，但在歐美蜿蜒道路上，其高動態(tài)性能和壓倒性的操控性優(yōu)勢凸顯，很快就受到用戶青睞。

它開啟了750cc至1,000cc車成為超級運動標(biāo)準(zhǔn)的趨勢，是一款極具開創(chuàng)性意義的摩托車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）