紅旗 H9 機械增壓不是奧迪的。紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)。

先看 2.0T 發(fā)動機，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率高。核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，通過技術(shù)攻關(guān)，整機大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理得更光滑，氣門彈簧等小部件也進行了優(yōu)化，讓更多能量用于驅(qū)動車輪。

而且紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動機具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制更智能，不同工況下適用不同溫度區(qū)間。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中可實現(xiàn)米勒循環(huán)，進氣門延時關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況燃油經(jīng)濟性好，跑高速時則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再說說 3.0T 機械增壓發(fā)動機，這可是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。

高效機械增壓技術(shù)，通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，強行增加進氣量，0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應(yīng)強勁又迅捷。

可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率。

高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率。

水冷排氣歧管技術(shù)，冷車啟動快速暖機，高負荷工況降低排氣溫度。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油噴射更精確，燃燒更充分，提升燃油經(jīng)濟性和可靠性。

所以說，紅旗 H9 的發(fā)動機完全是自主研發(fā)的成果，展現(xiàn)了中國汽車品牌的技術(shù)實力，具備先進的技術(shù)和出色的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）