比亞迪方程豹沙蜥減震挺不錯(cuò)的。要是不搞高強(qiáng)度越野，方程豹原廠減震在基礎(chǔ)路面和城市路況下，滿足日常家用沒問題。

可一旦有中重度越野需求，沙蜥減震就是個(gè)很棒的選擇。沙蜥減震能讓車輛有更好的升高姿態(tài)，在玩沙漠這類重度越野場景中表現(xiàn)出色。它前后升高了1.5英寸，不用擔(dān)心半軸斷裂問題，不過得留意下肢臂和拉桿有沒有變形。而且廠家6月還會給有需求的車主免費(fèi)換原廠半軸，很貼心。

沙蜥氮?dú)鉁p震器也值得考慮，能有效抑制彈簧吸震后的反彈和路面沖擊。匹配的時(shí)候，得注意能不能滿足2至3英寸的升高要求，有的產(chǎn)品只支持2英寸升高，用到3英寸可能就會損壞減震器。另外，減震器中心伸縮桿直徑要16毫米以上，上下連接套得是高強(qiáng)度聚胺脂套。

從實(shí)際表現(xiàn)看，方程豹搭配沙蜥減震走坑洼路段時(shí)減震效果出色，在井蓋路測試中，30碼速度通過時(shí)減震表現(xiàn)良好。越野測試?yán)?，避震調(diào)教也相當(dāng)不錯(cuò)。

方程豹5還配有科曼電控減震器，3.0管徑、外置氮?dú)夤蕖⒂蜌夥蛛x這些設(shè)計(jì)，能應(yīng)對彈簧衰退和重載后的高度調(diào)整。阻尼調(diào)節(jié)方面，有3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)，適應(yīng)多種路況。

在選擇沙蜥減震時(shí)，安裝和售后要多關(guān)注，安裝后做好四輪定位。

目前市場上減震方案眾多，品牌也不少。像KMAN品質(zhì)好但價(jià)格高，黑曼巴性價(jià)比不錯(cuò)，沙蜥受沙漠玩家歡迎，SPEED有美式風(fēng)格。

總之，比亞迪方程豹沙蜥減震在提升越野性能和駕乘體驗(yàn)上有優(yōu)勢，如果你有中重度越野需求或者想追求更極致的駕乘感受，沙蜥減震是個(gè)很好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）