寶馬3.0T新直六發(fā)動(dòng)機(jī)的“3.0T”代表3.0升渦輪增壓，“直六”指直列六缸排列形式，能提供大動(dòng)力輸出和較高燃油經(jīng)濟(jì)性。

代號(hào)“B58”標(biāo)志著寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化設(shè)計(jì)革新，體現(xiàn)研發(fā)理念進(jìn)化。搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，性能卓越，滿足寶馬對(duì)動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的高要求。

寶馬堅(jiān)持直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?qū)︸{駛舒適性的追求，還有技術(shù)積累和成本控制優(yōu)勢(shì)，其獨(dú)特點(diǎn)火順序和布局帶來(lái)平穩(wěn)乘坐體驗(yàn)。

B58在N55基礎(chǔ)上升級(jí)，優(yōu)化進(jìn)氣、排氣、渦輪增壓器及熱管理系統(tǒng)，提升動(dòng)力性能與燃油效率。比如功率和扭矩提升，采用集成水冷中冷器和改進(jìn)的可變氣門(mén)升程技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下發(fā)揮最佳性能。

冷卻系統(tǒng)升級(jí)是B58關(guān)鍵。從中冷器看，由N55的風(fēng)冷式改為水冷式。風(fēng)冷式受車(chē)速影響，無(wú)法在任何工況保持最佳冷卻效果；水冷式通過(guò)電腦主動(dòng)控制循環(huán)冷卻液流速，隨時(shí)提供降溫“服務(wù)”。

熱管理模塊方面，新的B58依靠溫度傳感器和電控旋轉(zhuǎn)閥門(mén)等組成熱管理模塊，相比傳統(tǒng)石蠟受熱膨脹原理的節(jié)溫器，能在不同工況下對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行更精確、智能控制。

水泵上，N55用一個(gè)電動(dòng)水泵，B58搭載兩個(gè)水泵，一個(gè)機(jī)械水泵驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要冷卻循環(huán)，一個(gè)電動(dòng)水泵單獨(dú)控制渦輪增壓器冷卻，根據(jù)不同工況選擇適合的冷卻循環(huán)方式對(duì)不同部位冷卻。

其曲軸箱堅(jiān)固，采用無(wú)套筒、封閉式結(jié)構(gòu)，能應(yīng)對(duì)更高燃燒壓力；內(nèi)部使用鍛造輕質(zhì)曲軸，抗扭度高，保障發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)和壽命；缸體采用線弧噴鐵涂層，減少摩擦力；應(yīng)用3D打印技術(shù)制造氣缸蓋，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜冷卻管道布局，優(yōu)化溫度管理；供油和冷卻系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速和高橫向加速度；兩個(gè)單渦流渦輪增壓器，增壓壓力提高至2.1巴，功率輸出增加20馬力，穩(wěn)定性和耐用度出色；發(fā)動(dòng)機(jī)支架調(diào)整，襯套剛度高，動(dòng)力傳輸直接；排氣系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，鈦合金尾段輕量化，聲浪可調(diào)；功率達(dá)550馬力，峰扭轉(zhuǎn)速區(qū)間寬泛，高速行駛再加速輕松，車(chē)速電子限制在302km/h 。

總之，寶馬3.0T新直六發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)眾多，給駕駛者帶來(lái)出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）