東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家底盤懸掛非常出色。

它采用前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，前雙叉臂是控制前輪的“主心骨”，在濕滑路面轉(zhuǎn)向時(shí)，上下兩根雙叉臂能牢牢拉住前輪，確保前輪不跑偏，提供穩(wěn)定的俯仰支撐，還能控制輪胎接地面積以及磨損程度，保證夢(mèng)想家以穩(wěn)定姿態(tài)過(guò)彎。

后五連桿像“五只手”穩(wěn)穩(wěn)抓住路面，讓后輪緊緊貼地，確保車輛直線行駛，過(guò)彎時(shí)車身不甩尾。

在材質(zhì)選用上，前后副車架及前懸架采用鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)和用料在豪華車上都不多見，在MPV車型上更是難得。后懸架下擺臂雖不是鋁合金材質(zhì)，但使用了噴涂銀色美加力防腐涂層的沖壓鋼板，保證了強(qiáng)度和耐腐蝕性。

性能表現(xiàn)上，雙叉臂和五連桿懸掛結(jié)構(gòu)提供了出色的穩(wěn)定性與舒適性，通過(guò)減速帶或顛簸路段時(shí)，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)從容。

魔毯空氣懸架+CDC的配置更是亮點(diǎn)十足，魔毯功能可通過(guò)ADAS系統(tǒng)前置攝像頭掃描前方路面，提前識(shí)別特殊路況，主動(dòng)智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，有效過(guò)濾震動(dòng)，極大提升駕乘舒適性，過(guò)減速帶時(shí)顛簸感大幅減少。

空氣懸架還可實(shí)現(xiàn)60mm升降可調(diào)，有老人、孩童上下車或接待貴賓時(shí)，迎賓模式能將底盤高度降低30mm，方便又顯尊崇；遇到障礙物，郊游模式升高底盤30mm，輕松通過(guò)；高速行駛，高能模式降低底盤20mm，減小風(fēng)阻、降低油耗且更穩(wěn)定，時(shí)速110km/h后自動(dòng)高速模式會(huì)降低底盤30mm。

而且，嵐圖夢(mèng)想家的底盤懸掛是突破技術(shù)壁壘的成果。此前空氣懸架技術(shù)多被海外供應(yīng)鏈掌控且用于百萬(wàn)豪車，嵐圖通過(guò)研發(fā)投入將其普及在40萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的車型中。

和同價(jià)位車型相比，如騰勢(shì)D9采用常見的麥弗遜+四連桿形式，別克GL8采用的懸掛形式也不如夢(mèng)想家，夢(mèng)想家?guī)缀跞X的雙叉臂+5連桿用料更扎實(shí)，行車操控穩(wěn)定性和側(cè)向轉(zhuǎn)彎的支撐性更好。

總之，東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家底盤懸掛舒適且技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，為駕乘者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）