歐洲市場上的“特供車”挺不錯的。

歐洲特供車以實用為主，很多是兩廂車和旅行版，能很好適應歐洲城市街道狹窄的狀況。

在緊湊型轎車方面，福特?？怂箯牡谝淮蛯闅W洲市場開發(fā)，操控精準度極高，在歐洲的銷量曾緊追高爾夫，從1998年起就在歐洲研發(fā)，還榮獲過歐洲年度車型稱號，除標準版本，還有硬頂敞篷和性能車型，銷量穩(wěn)定。

本田思域自第七代起，歐洲版本與北美不同，注重設計和動力差異化，第七代推出兩廂三門和五門版本，第八代側重三廂設計，很受年輕人喜愛。

中型車領域，本田雅閣有美版和歐版之分，歐版尺寸相對較小，從第五代起就區(qū)分開來，搭載不同動力系統(tǒng)，更顯歐洲化。

豐田Avensis尺寸適中，定位歐洲市場的小型中型車，早期強調運動性，在旅行車細分市場銷量穩(wěn)定。

現(xiàn)代i40是為歐洲推出的小號中型車，定位運動，還有旅行版本。

福特蒙迪歐一開始以全球視野研發(fā)，第二代專攻歐洲市場，提供多種車身形式和動力選擇。

小型和緊湊型MPV也有不少亮點。

豐田Verso在歐洲銷量能排到前10 。

現(xiàn)代ix20/起亞Venga是小型MPV，車長不到4.1米。

福特BMAX是歐洲特供小型MPV，采用無B柱設計，進出非常方便。

還有像雅力士這樣的歐洲特供車，由豐田法國設計中心設計，在法國生產，定位便宜走量，銷量相當不錯。

貝納利“幼獅125”也是針對歐洲市場的特供車型，外觀運動與復古結合，動力在小排量中表現(xiàn)不錯，配置也能滿足日常需求，對新手很有吸引力。

這些歐洲“特供車”在車型、設計和配置上都充分考慮了歐洲消費者注重駕駛感受、設計美感和個性化等需求，在各自細分市場都有出色表現(xiàn)，很好地適應了歐洲市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）