斯柯達(dá)晶銳不能簡單說是換殼的Polo。

從平臺方面看，晶銳問世于PQ25平臺，新晶銳基于MQB平臺，這和Polo一樣 ，基于相同平臺意味著在一些基礎(chǔ)架構(gòu)上有相似性。但平臺相同不代表就是換殼車，平臺就像是一個基礎(chǔ)框架，車企可以在這個框架上進(jìn)行多種設(shè)計和改進(jìn)。

動力系統(tǒng)上，國產(chǎn)版本晶銳預(yù)計和Polo一樣搭載1.5L直列四缸自吸發(fā)動機，動力裝置一致。不過，即使發(fā)動機相同，車輛的動力調(diào)校也可能存在差異，比如發(fā)動機與變速箱的匹配、油門響應(yīng)等方面，車企可以根據(jù)車型定位做出不同調(diào)校，讓駕駛感受不同。

底盤布局上，晶銳和Polo確實相似，都采用前置前驅(qū)設(shè)計，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。但晶銳有自己的底盤特點，它有大面積的擋雨板覆蓋，輸油管藏在擋雨板下能得到有效保護(hù)，還能阻隔部分底盤噪聲；排氣管整篇都有完整的隔熱瓦覆蓋，防止熱量傳到車廂內(nèi)，在底盤保護(hù)方面，晶銳在同級別車中表現(xiàn)優(yōu)秀。而Polo在這些細(xì)節(jié)設(shè)計上不一定和晶銳完全一樣。

駕駛感受上，晶銳作為家用代步車，底盤調(diào)校側(cè)重于舒適性，對路面不平的過濾能力較好，方向盤力度較沉，給人沉穩(wěn)扎實的感覺。Polo的駕駛感受會基于它自身的定位進(jìn)行調(diào)校，兩者在駕駛體驗上有區(qū)別。

從價格方面看，據(jù)說晶銳價格比Polo便宜一些。這說明兩者在品牌定位、配置等綜合因素上存在差異，從而導(dǎo)致價格不同。

所以說，斯柯達(dá)晶銳和大眾Polo在很多方面相似，但晶銳有自身獨特之處 ，稱它是換殼的Polo不太準(zhǔn)確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）