Polo的后懸架不是獨(dú)立懸架，是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)將汽車(chē)的兩個(gè)后輪連接到一根軸上，通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以此減小車(chē)輛的搖晃。

Polo作為上汽大眾旗下的小型車(chē)，采用扭力梁式非獨(dú)立懸架有其合理性。一方面，小型車(chē)后部空間有限，不足以容納多連桿獨(dú)立懸架等較為復(fù)雜的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，而扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。另一方面，小型車(chē)價(jià)格普遍親民，多連桿獨(dú)立懸架會(huì)增加制造成本從而影響售價(jià)，扭力梁式非獨(dú)立懸架制造成本較低，能降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

扭力梁式非獨(dú)立懸架有著自身優(yōu)點(diǎn)，除了上述提到的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低外，對(duì)于Polo這類(lèi)小型車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)用性較高。并且雖然相比獨(dú)立懸架，在舒適性和操控性方面理論上存在一定差距，但廠家在調(diào)校車(chē)輛時(shí)會(huì)充分考慮這些因素，盡可能讓車(chē)輛性能達(dá)到一個(gè)較好的平衡點(diǎn)，這也是Polo底盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)，受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎，銷(xiāo)量良好的原因之一。

汽車(chē)懸架通過(guò)螺旋彈簧支撐車(chē)身重量，減震器利用阻尼減少汽車(chē)行駛過(guò)程中的顛簸和振動(dòng)。麥弗遜式獨(dú)立懸架為減小體積，將螺旋彈簧和減震器合二為一，Polo的前懸掛正是麥弗遜式獨(dú)立懸掛。一般情況下，汽車(chē)前輪使用獨(dú)立懸架，后輪使用非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架除了扭力梁式非獨(dú)立懸架，還包括鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架等。

如果有車(chē)友覺(jué)得原車(chē)后懸掛想進(jìn)行改裝，需要謹(jǐn)慎。要選擇正規(guī)的改裝店和合適的改裝方案，因?yàn)楦难b后可能會(huì)影響車(chē)輛的質(zhì)保和保險(xiǎn)，所以一定要考慮清楚再做決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）