Polo的后懸架不是獨(dú)立懸架，是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)將汽車的兩個(gè)后輪連接到一根軸上，通過一個(gè)扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以此減小車輛的搖晃。

Polo作為上汽大眾旗下的小型車，采用扭力梁式非獨(dú)立懸架有其合理性。一方面，小型車后部空間有限，不足以容納多連桿獨(dú)立懸架等較為復(fù)雜的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，而扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。另一方面，小型車價(jià)格普遍親民，多連桿獨(dú)立懸架會(huì)增加制造成本從而影響售價(jià)，扭力梁式非獨(dú)立懸架制造成本較低，能降低購車門檻。

扭力梁式非獨(dú)立懸架有著自身優(yōu)點(diǎn)，除了上述提到的結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低外，對(duì)于Polo這類小型車來說實(shí)用性較高。并且雖然相比獨(dú)立懸架，在舒適性和操控性方面理論上存在一定差距，但廠家在調(diào)校車輛時(shí)會(huì)充分考慮這些因素，盡可能讓車輛性能達(dá)到一個(gè)較好的平衡點(diǎn)，這也是Polo底盤質(zhì)感不錯(cuò)，受到國內(nèi)消費(fèi)者歡迎，銷量良好的原因之一。

汽車懸架通過螺旋彈簧支撐車身重量，減震器利用阻尼減少汽車行駛過程中的顛簸和振動(dòng)。麥弗遜式獨(dú)立懸架為減小體積，將螺旋彈簧和減震器合二為一，Polo的前懸掛正是麥弗遜式獨(dú)立懸掛。一般情況下，汽車前輪使用獨(dú)立懸架，后輪使用非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架除了扭力梁式非獨(dú)立懸架，還包括鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架等。

如果有車友覺得原車后懸掛想進(jìn)行改裝，需要謹(jǐn)慎。要選擇正規(guī)的改裝店和合適的改裝方案，因?yàn)楦难b后可能會(huì)影響車輛的質(zhì)保和保險(xiǎn)，所以一定要考慮清楚再做決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）