方程豹拖掛房車(chē)的純電續(xù)航在 CLTC 工況下約為 125 公里。這一數(shù)據(jù)在實(shí)際使用中會(huì)受多種因素影響。

比如駕駛習(xí)慣，如果駕駛比較激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車(chē)，純電續(xù)航會(huì)降低；路況也很關(guān)鍵，擁堵路段能耗高，續(xù)航就會(huì)縮短；氣溫低時(shí)，電池性能下降，純電續(xù)航也會(huì)受影響；車(chē)輛負(fù)載大，續(xù)航同樣會(huì)減少。

城市短途出行，125 公里能滿(mǎn)足日常通勤。但長(zhǎng)途旅行或拖掛房車(chē)時(shí)，可能更多依靠燃油部分提供動(dòng)力。不過(guò)方程豹滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下 NEDC 綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200 公里，一定程度彌補(bǔ)了純電續(xù)航不足，減少長(zhǎng)途出行加油次數(shù)。

從實(shí)測(cè)來(lái)看，不同測(cè)試條件和實(shí)際使用中的表現(xiàn)不錯(cuò)。在一些快速路為主的測(cè)試中，能跑大概 91 公里左右發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，這時(shí)電量剩 24%。夏測(cè)中在方盒子造型 SUV 純電續(xù)航里程中排名第三，純電里程達(dá)成率以 133.7%位居榜首。有車(chē)主日常實(shí)測(cè)純電強(qiáng)制 ev 行駛里程達(dá) 164.5 公里。

實(shí)際測(cè)試中，滿(mǎn)電出發(fā)用經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)能回收最強(qiáng)、負(fù)載 380 公斤、胎壓用廠家推薦值，純電續(xù)航能達(dá)甚至超官方標(biāo)稱(chēng)數(shù)值。滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航方面，B 站“推車(chē)區(qū) UP 主”大鵬快開(kāi)車(chē)的實(shí)測(cè)中，滿(mǎn)油滿(mǎn)電從南昌去廣州，五人滿(mǎn)載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、動(dòng)能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%，全程基本高速路 8 小時(shí)后耗盡電量和油量，實(shí)測(cè)總續(xù)航 832.1 公里，綜合平均油耗 10.01 升/百公里。易車(chē)的測(cè)試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，加注 92 號(hào)汽油 21.45 升，綜合油耗 9.4 升/百公里。

還有車(chē)主分享經(jīng)驗(yàn)，保持高電量，市內(nèi)設(shè)置 SOC70%+強(qiáng)制保電，視路況手動(dòng)切換 EV/HEV 模式，高速設(shè)置 SOC60%+智能保電，全程 HEV 模式，這樣整箱油循環(huán)測(cè)試出的不充電長(zhǎng)期油耗與廠家標(biāo)稱(chēng)值差不多。虧電油耗測(cè)試中，在城市擁堵道路和快速路綜合路況下百公里油耗 8.2 升。

方程豹不同車(chē)型純電續(xù)航情況不同，方程豹 5 純電續(xù)航不管高配還是低配都只有 100 公里左右，有車(chē)主實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)成率能達(dá) 90%以上，但冬季高速上可能會(huì)降至 70%到 80%。而方程豹 SUPER 3 配備 78.72 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航里程 510 公里，能滿(mǎn)足日常通勤和長(zhǎng)途出行需求。

總之，方程豹 5 常溫環(huán)境下純電續(xù)航表現(xiàn)出色，高速純電續(xù)航受溫度和車(chē)速影響會(huì)下降，在同類(lèi)型車(chē)中有一定競(jìng)爭(zhēng)力。方程豹 SUPER 3 續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)秀，但實(shí)際續(xù)航都可能受駕駛習(xí)慣、路況和環(huán)境等因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）