發(fā)動機低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是缸徑和活塞行程，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機活塞行程短，缸徑略大，能實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速；低轉(zhuǎn)速發(fā)動機氣缸直徑略小，活塞長，壓縮比大。

其次，動力來源不同，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機一部分動力來自高速狀態(tài)下形成的慣性力，排量不大；低轉(zhuǎn)速發(fā)動機動力源往往是超大壓縮比。

再者，發(fā)動機機體結(jié)構(gòu)有別，兩種發(fā)動機的最大輸出功率和扭矩的轉(zhuǎn)速點不同。

然后是對功率和扭矩的需求，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機要提高轉(zhuǎn)速才有高功率和扭矩，低轉(zhuǎn)速發(fā)動機相反。

在設計上，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機多為每缸四氣門，能提升進氣量，高轉(zhuǎn)速動力好；低轉(zhuǎn)速發(fā)動機常是每缸兩氣門，低轉(zhuǎn)速進氣氣流強度高，利于燃燒，但高轉(zhuǎn)速時進氣量受限。

在啟動方面，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機啟動時間更長。

而且，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機油耗高，因為活塞行程短，無法充分利用混合氣燃燒壓力，而低轉(zhuǎn)速發(fā)動機更側(cè)重降低油耗。

另外，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機運行時排氣壓力高，加上高轉(zhuǎn)速，有迷人聲浪。

對于家用車，以前自然吸氣發(fā)動機分高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速，大眾的一些自然吸氣發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速出現(xiàn)早，其他廠商的多在 4000 轉(zhuǎn)以上。

總之，了解這些區(qū)別能幫助我們選到更適合自己需求的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）