廣汽傳祺gs4不是都采用雙離合變速箱。

2018款以及2018款之前的一些版本有搭載雙離合變速箱，但都已停售。

2019款開始就不再用雙離合變速箱了。

2020款傳祺GS4分手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，手動(dòng)擋車型用的是6MT手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型用的是6AT手自一體變速箱。

雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，就是“直接換擋變速器”，因?yàn)橛袃山M離合器，也有人叫它雙離合變速器。離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間，是動(dòng)力傳遞“開關(guān)”，能傳遞和切斷動(dòng)力，主要保證汽車平穩(wěn)起步，減輕變速齒輪沖擊載荷和防止傳動(dòng)系過載。

一般汽車換檔時(shí)靠離合器分離與接合，這會(huì)有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷，普通車影響不大，但賽車就不行。早在上世紀(jì)80年代，汽車工程界弄出雙離合系統(tǒng)變速器，簡(jiǎn)稱DSG，能消除賽車換檔離合時(shí)動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象，比如布加迪EBl6.4Veyron新型7速變速器裝了雙離合器，換檔時(shí)間不超0.2秒。

現(xiàn)在雙離合器從賽車廣泛用到一般家用轎車，像奧迪新型奧迪TT跑車和新奧迪A3，還有大眾全系車型都裝了6速或7速雙離合變速箱，一些國產(chǎn)汽車品牌還把雙離合當(dāng)新車型賣點(diǎn)，目的是讓換檔比自動(dòng)變速器更平順，沒遲滯現(xiàn)象。

而傳祺GS4之前搭載的雙離合變速箱為干式雙離合結(jié)構(gòu)，源自菲亞特，在GS4 235T車型上換擋表現(xiàn)挺平順，日常行駛時(shí)幾乎感覺不到擋位切換動(dòng)作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）