極氪009高速續(xù)航實(shí)測(cè)情況相當(dāng)出色。

從北京至菏澤，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，表顯消耗CLTC里程701km，高速路段占61%，實(shí)測(cè)行駛612km，續(xù)航達(dá)成率87%。

菏澤至黃岡，滿電CLTC工況續(xù)航740km，表顯消耗715km，高速占62%，實(shí)測(cè)612km，達(dá)成率85%。

黃岡至遂川，滿電740km，表顯660km，高速61%，實(shí)測(cè)575km，達(dá)成率87%。

遂川至深圳，滿電740km，表顯610km，高速70%，實(shí)測(cè)561km，達(dá)成率91%。

還有其他數(shù)據(jù)，比如從西安至黃陵北服務(wù)區(qū)，里程206KM，滿電出發(fā)表顯822KM，全程高速最高車速120，百公里耗電30度左右。

從黃陵北到靖邊南行駛444KM，海拔差1000米，載客4人，自重3噸+，在靖邊南服務(wù)區(qū)充電1小時(shí)86度電費(fèi)用100元，續(xù)航到600以上，CLTC理論數(shù)據(jù)，實(shí)際跑高速在400左右。

最終往返近2000KM，共充電4次，每次100元費(fèi)用400元，ME版CLTC續(xù)航822KM，實(shí)測(cè)高速550KM - 650KM，高速里程達(dá)成率60%±。

極氪009 ME版在市區(qū)續(xù)航測(cè)試中，駕駛時(shí)間4小時(shí)55分鐘，實(shí)際行駛路程132.6km，車機(jī)表顯掉電里程156km，市區(qū)行駛續(xù)航達(dá)成率85%。

在近200km左右的高速高架測(cè)試中，駕駛時(shí)間3小時(shí)40分鐘，實(shí)際行駛路程170.5km，車機(jī)表顯掉電里程196km，高速行駛續(xù)航達(dá)成率87%。

綜合全天測(cè)試數(shù)據(jù)，極氪009 ME版全天實(shí)際行駛303.2km，駕駛時(shí)間8小時(shí)35分鐘，車機(jī)表顯掉電里程為352km，綜合城市、高速續(xù)航達(dá)成率86%。

極氪009之所以高速續(xù)航出色，主要因?yàn)槠湎冗M(jìn)的電池技術(shù)，像搭載了寧德時(shí)代CTP 3.0麒麟電池，在安全性、電池壽命、超長(zhǎng)續(xù)航以及充電效率方面四效合一。車輛在動(dòng)力系統(tǒng)和能量管理方面進(jìn)行了優(yōu)化，有效降低能耗。車身設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)方面可能也精心考量，降低風(fēng)阻，提高能源利用效率。

極氪009指導(dǎo)價(jià)43.9 - 78.9萬(wàn)，在同級(jí)別車型中高速續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，能減少用戶續(xù)航焦慮，是長(zhǎng)途出行不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）