嵐圖FREE純電城市版的續(xù)航表現(xiàn)會因多種因素而有所不同。

在城市道路實測中，如果采用經(jīng)濟模式，能量回收設為“弱”，平均時速 45km/h 左右，最高時速 80km 左右，間斷駕駛，平均乘坐 2.5 人，后備箱載重 30kg 露營裝備，有空調(diào)、音樂或視頻使用，滿電時顯示續(xù)航 188km，增程器啟動時剩余 13%電量和 16km 續(xù)航，實際純電行駛 141.6km，續(xù)航達成率約 82.33%。

連續(xù)不間斷駕駛時，相同條件下，滿電顯示續(xù)航 158km，增程器啟動時剩余 13%電量和 17km 續(xù)航，純電行駛總里程 162.8km，剩余電量至少還能行駛 10km，純電續(xù)航最大可達 170 多 km。

在高速路況下，比如深秋時節(jié)，從黃島至萊西人民醫(yī)院，車內(nèi) 2 人且全程音樂，駕駛模式為經(jīng)濟，動力模式純電優(yōu)先，能量回收強，去程行駛 147km，其中高速 115km，純電行駛至 130.5km 時增程器開啟，電耗 24.5KWH。返程駕駛模式為舒適，能量回收弱，動力模式純電優(yōu)先，純電行駛 130.3km，電量從 99%降至 24%，未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。經(jīng)濟模式下純電實際續(xù)航為 130km，按舒適模式能耗計算，實際續(xù)航為 140km，極限續(xù)航可達 172km。

從嘉興平湖到溫州永嘉的實測中，全程 343 公里，95%以上是高速，出發(fā)前表顯續(xù)航 366 公里，最終到家還剩 58%，全程 340 公里，算下來滿電實際續(xù)航約 465 公里，續(xù)航達成率達 92%。

在十堰，有車主上下班單程約 4.5 公里，車輛停地下二層，路況不擁堵，駕駛習慣溫和，主要用經(jīng)濟和純電優(yōu)先模式，能量回收標準，僅一人駕駛且偶爾搭載同事，后備箱載重可忽略，一天消耗 9%的電量，行駛約 20.4 公里，據(jù)此計算，100%的續(xù)航里程大約 227 公里。還有車主充電至 100%，用 13%的電量行駛 26.7 公里，不同計算方法下，續(xù)航里程在 205 公里至 214 公里之間。

綜合來看，嵐圖FREE 純電城市版在不同場景下的續(xù)航表現(xiàn)出色，但實際續(xù)航里程會因駕駛模式、溫度、車上人員數(shù)量、是否使用空調(diào)、路況及駕駛習慣等具體條件而有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）