本田七座商務(wù)車奧德賽油電混合很不錯(cuò)。

外觀上，采用日版造型，車頭分層式格柵配鍍鉻裝飾，車身線條流暢，A 柱大傾角設(shè)計(jì)減盲區(qū)，車窗有獨(dú)特裝飾，全熏黑輪圈顯動(dòng)感，車尾簡(jiǎn)約有層次，時(shí)尚大氣。

空間方面，地臺(tái)平整，滿載 6 人不擁擠，軸距 2900mm，座椅面料多樣舒適，調(diào)節(jié)功能豐富，四座頂配還有加熱、通風(fēng)、按摩功能，后備廂空間大。

內(nèi)飾是日系極簡(jiǎn)實(shí)用風(fēng)格，中控臺(tái)臺(tái)面厚重，軟性面料與木紋飾板組合，出風(fēng)口鍍鉻封邊貫穿式布局，儀表指針加彩屏。

動(dòng)力上，全系油電混合由 2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與前電機(jī)組成，綜合功率 158kW，混動(dòng)模式油耗低，約 5.88L/100km，ECVT 匹配讓動(dòng)力傳遞平順，行駛?cè)岷统练€(wěn)，轉(zhuǎn)向力度輕盈線性，指向精準(zhǔn)。

配置豐富，除入門悅享版外均配備 10.1 英寸中控屏和 Honda CONNECT 智聯(lián)系統(tǒng)，含 GPS、多媒體及手機(jī)互聯(lián)等功能，還能通過(guò) CarLife 和車聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展，除悅享版外車型配備 Honda SENSING 輔助系統(tǒng)支持巡航和影像，標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、ESP 等。

混動(dòng)版奧德賽 e:HEV 動(dòng)力系統(tǒng)與上一代雅閣相同，i-MMD 雙電機(jī)系統(tǒng)由 2.0L 阿特金森循環(huán) DOHC i-VTEC 引擎和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng) CVT 搭配組成，電動(dòng)機(jī)輸出高達(dá) 135kW 和 315Nm，最大輸出功率 158kW。本田混動(dòng)與豐田不同，省油且運(yùn)動(dòng)性稍優(yōu)，i-MMD 更多用電機(jī)，更平順，電機(jī)功率也更高，加速響應(yīng)有優(yōu)勢(shì)，但底盤方面豐田 TNGA 在操控和平衡性上有優(yōu)勢(shì)，奧德賽車重高，加入 i-MMD 混動(dòng)開起來(lái)不如雅閣運(yùn)動(dòng)，混動(dòng)電機(jī)加速在中、低速有幫助，地板油持續(xù)加速和高速不如 2.0T 燃油 MPV 和 PHEV 新能源 MPV，但能提升城市 NVH 表現(xiàn)和降低油耗，城市用車 7 - 8L 左右，成本不高。

車主優(yōu)點(diǎn)：車頭前唇造型好看，車身流銀灰獨(dú)特，18 寸輪轂型格，全車雙層隔音玻璃效果好，前排橫豎通道設(shè)計(jì)合理，中控按鍵換擋機(jī)構(gòu)實(shí)用，左手邊空調(diào)杯架好用，軸距和空間設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間增大，混動(dòng)駕駛銜接平順，尾箱腳踢開啟方便，加速快且油電混合平順，剎車制動(dòng)靈敏。

缺點(diǎn)：全系無(wú)座椅通風(fēng)，前排駕駛位無(wú)腰部支撐，方向盤手感重，車頭正前方無(wú)雷達(dá)，雙側(cè)電門應(yīng)增加腳踢開門方式，車機(jī)系統(tǒng)缺乏智能化，中排座椅舒適配置應(yīng)在耀享版選配，油耗沒(méi)想象中省。

目前 2024 款指導(dǎo)價(jià) 23.58 萬(wàn)元至 43.98 萬(wàn)元，網(wǎng)上終端價(jià)有 5 萬(wàn)元優(yōu)惠，不到 20 萬(wàn)元可入手，性價(jià)比高，整體物超所值、省心耐用，符合家庭用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）