比亞迪 DMI 全系取消車內(nèi) 220V 插座，原因不少。

從成本看，省不了太多，主要是電線和插座的費(fèi)用。

和動(dòng)力電池質(zhì)保有關(guān)，有人把車當(dāng)充電寶用會(huì)影響質(zhì)保，還有人用危險(xiǎn)電器，像電爐子、熱得快，就算不著火總燒保險(xiǎn)絲也給售后添麻煩。

這插座不是專為汽車設(shè)計(jì)，放車?yán)镉邪踩[患。

在傳統(tǒng)燃油車，這一般在 30 到 45 萬以上高配才有。

對(duì)于比亞迪 DMI 車系，這功能更多是錦上添花，一般通勤用不上，自駕游等特殊場(chǎng)景需要。

但不排除在高配車型或 MPV 等商務(wù)車型上保留，某些商務(wù)場(chǎng)景能應(yīng)急用。

希望有這插座的用戶，盼著比亞迪能出唐 DMI 系列車內(nèi) 220V 插孔選裝包，比如下雨能在車?yán)镉霉P記本辦公就方便。

已預(yù)定唐 DM-i 頂配的用戶，沒這插座可能遺憾，畢竟曾是特色。

取消不只是為降售價(jià)，比亞迪該考慮用戶需求。

分析電池技術(shù)，不是唯一原因。比亞迪電池有磷酸鐵鋰和三元鋰，前者放電弱但安全，后者性能強(qiáng)但安全性稍差。

早期像唐 2015 款用 13 度電磷酸鐵鋰電池有這插座，現(xiàn)在刀片電池容量提高，像唐 DM-i 頂配 21.5KW·H。

考慮成本和性能，可能和電池技術(shù)進(jìn)步有關(guān)。

而且市面上車載 220V 逆變器價(jià)格不低。

比亞迪 DM-i 系列強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，這插座使用頻率和用戶認(rèn)可度可能沒預(yù)期高，所以為降低成本讓利消費(fèi)者。

但車友反饋和研究發(fā)現(xiàn)可能有誤解，早期有的車型配置這插座，可能不是普遍適用，像唐 2015 款 2.0T 四驅(qū)豪華型就沒有。

取消可能是基于電池性能和車型定位的策略調(diào)整。

喜歡這功能的用戶，打比亞迪客服熱線提需求試試，但最終決定權(quán)在比亞迪的市場(chǎng)策略。

這取消決定，可理解為比亞迪平衡技術(shù)與經(jīng)濟(jì)考量后的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）