秦 L 在低溫區(qū)的百公里能耗表現(xiàn)出色。

在京津冀地區(qū)的低溫區(qū)，其續(xù)航里程為 66.7 公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá) 111.2%，百公里能耗 14.76 千瓦時(shí)，百公里饋電油耗 3.54 升。

而在更為嚴(yán)苛的呼倫貝爾寒冷區(qū)，續(xù)航里程為 49.1 公里，續(xù)航達(dá)成率 81.8%，百公里能耗 19.65 千瓦時(shí)，百公里饋電油耗 5.58 升。

在 10 萬級混動家轎組中，秦 L 排名第一。

為啥秦 L 能有這么好的成績？

首先，車輛的電池管理系統(tǒng)優(yōu)秀，能有效保障低溫下電池的性能和能量輸出。

其次，動力系統(tǒng)的優(yōu)化，讓能量利用更高效，降低了能耗。

再就是車輛的熱管理技術(shù)出色，確保車內(nèi)各種設(shè)備在低溫時(shí)正常運(yùn)行，減少能耗。

對于關(guān)注低溫能耗的消費(fèi)者來說，秦 L 是不錯(cuò)的選擇。它在不同低溫區(qū)都有穩(wěn)定表現(xiàn)，證明了自身在復(fù)雜環(huán)境中的可靠性。其低能耗和良好續(xù)航，能滿足日常出行需求，還能降低使用成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）