齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中常見(jiàn)且重要的部件，由相互嚙合的小齒輪和齒條組成，轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，齒條做直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

它的功用是將轉(zhuǎn)向盤的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，還是轉(zhuǎn)向系的減速傳動(dòng)裝置。

目前應(yīng)用廣泛的轉(zhuǎn)向器除了齒輪齒條式，還有循環(huán)球式、蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄指銷式。

齒輪齒條轉(zhuǎn)向器優(yōu)點(diǎn)突出。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，殼體用鋁合金或鎂合金壓鑄，質(zhì)量小。傳動(dòng)效率高達(dá) 90%，轉(zhuǎn)向靈敏。磨損出現(xiàn)間歇后，齒條背部靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力調(diào)節(jié)彈簧能自動(dòng)消除齒間間歇，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度，防止沖擊和噪聲。

轉(zhuǎn)向器體積小，沒(méi)轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角能增大，制造成本低，便于布置，特適于與燭式和麥費(fèi)遜式懸架配用，在轎車、微型、輕型貨車上廣泛應(yīng)用。

根據(jù)輸入齒輪位置和輸出特點(diǎn)不同，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有四種形式：中間輸入，兩端輸出；側(cè)面輸入，兩端輸出；側(cè)面輸入，中間輸出；側(cè)面輸入，一端輸出。

采用側(cè)面輸入，中間輸出方案時(shí)，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近，拉桿長(zhǎng)度增加，車輪上下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小，利于減少車輪跳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向系與懸架系的運(yùn)動(dòng)干涉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）