甲殼蟲已經(jīng)停產(chǎn)了。

甲殼蟲的歷史可追溯到 20 世紀 30 年代的納粹德國，當時希特勒希望生產(chǎn)一款大眾化汽車，于是委任工程師費迪南德·保時捷來完成，要求能載兩個成人和三個兒童、時速 100 公里、售價不超 1000 馬克。1936 年 10 月 12 日首款甲殼蟲汽車面世，1938 年參展柏林汽車博覽會，同年第一輛甲殼蟲在大眾汽車的沃爾夫斯堡工廠下線，最初它叫 KDF wagen。雖“甲殼蟲”名稱早被公眾接受，但大眾汽車 1967 年 8 月才正式使用。

二戰(zhàn)時甲殼蟲大量投入戰(zhàn)場，戰(zhàn)后因經(jīng)濟耐用成為歐洲暢銷車種。甲殼蟲研發(fā)時注重制造水準和售后維修，有堅實車體結(jié)構(gòu)和底盤發(fā)動機，這是其長壽原因之一。

上世紀 50 年代，甲殼蟲拿下歐洲市場后進軍美國市場。1998 年大眾推出瞄準女性客戶的“New Beetle”，2011 年在上海車展全球首發(fā)第三代甲殼蟲，有多種動力組合和個性版本。

但甲殼蟲銷量逐漸下跌，2016 年全球銷量 2.5 萬輛，2017 年 1 萬輛左右，同級別的 MINI 和奔馳 smart 銷量遠超甲殼蟲。中國市場“SUV 風”盛行，消費者傾向大型轎車和 SUV，甲殼蟲進口身份致售價性價比不高，最終成小眾車型。

大眾為推動電動汽車發(fā)展，砍掉甲殼蟲，未來精力轉(zhuǎn)移到 I.D.系列純電動車型，且決定不生產(chǎn)電動甲殼蟲。81 年里，甲殼蟲累計銷量突破 2350 萬輛，2019 年 7 月 10 日最后一輛甲殼蟲在墨西哥普埃布拉工廠下線，正式停產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）