廣汽傳祺 GS4 的底盤相當(dāng)出色。

它采用精心設(shè)計(jì)和調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜后多連桿懸架類型。懸掛硬點(diǎn)設(shè)計(jì)精確控制車輪運(yùn)動(dòng)，保證直線行駛和制動(dòng)穩(wěn)定性，具備出色抗側(cè)傾和縱傾能力，駕馭平穩(wěn)，過彎自如。

前減振器支座雙通道設(shè)計(jì)，匹配進(jìn)口塑料平面軸承，阻力小、噪音低、壽命長，前副車架拓?fù)鋬?yōu)化輕量化，提升舒適性。

優(yōu)化調(diào)整襯套剛度和結(jié)構(gòu)，提升操控響應(yīng)和平順性，后襯套非對(duì)稱設(shè)計(jì)，能更好吸收振動(dòng)，提升舒適性。

底盤調(diào)校由國際化團(tuán)隊(duì)完成，歷經(jīng) 2 年 3 輪 4 地，反復(fù)匹配彈性件，減振器布置平行輪胎運(yùn)動(dòng)軌跡，最大限度發(fā)揮減振效能。

通過單階躍、雙移線、魚鉤試驗(yàn)等工況評(píng)價(jià)，激發(fā)操控潛能，側(cè)傾梯度 4.5deg/g 處于同級(jí) SUV 前列，雙移線最高通過車速 67km/h 優(yōu)于行業(yè)平均水平。

在操控性方面，展現(xiàn)良好平衡性，激烈駕駛時(shí)能給車身強(qiáng)有力支撐，底盤表現(xiàn)干凈不拖沓，轉(zhuǎn)彎半徑 5.5 米，在蛇形繞樁及連續(xù)彎道等賽道體驗(yàn)項(xiàng)目上表現(xiàn)出色。

在舒適性方面，能很好吸收路面顛簸，對(duì)單個(gè)減速帶震動(dòng)抑制不錯(cuò)，后橋多余震動(dòng)能被大部分消費(fèi)者接受，對(duì)轉(zhuǎn)向和顛簸路面過濾充分，日常代步舒適性好。

底盤還具備良好通過性和越野性能，較高離地間隙和優(yōu)秀懸掛行程能應(yīng)對(duì)輕度越野路況。

材質(zhì)上，縱臂、下控制臂、下部橫拉桿、副車架等主要部件均為鋼制，懸架由多連桿組成，很多細(xì)節(jié)處如鏈接橡膠襯套減小振動(dòng)，連桿小孔實(shí)現(xiàn)輕量化等都很用心，實(shí)際乘坐遇坑洼路面不顛簸，穩(wěn)定性好。

總之，傳祺 GS4 底盤在操控性、舒適性和通過性方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）