方程豹有變速箱。

方程豹電機(jī)采用以 1.5T 發(fā)動機(jī)+前后電機(jī)+ECVT 變速箱為主體的 DMO 插混系統(tǒng)。首款車型豹 5 出自全新混動平臺，其動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)組成匹配 ECVT 變速箱。這種變速箱不能換擋，但電動機(jī)配備了一臺減速器類似于“1AT”，只有一個速比能起到放大扭矩的作用。

在動力傳動中，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速箱、減速器、差速器等多次放大扭矩最終輸出到車輪。方程豹 5 的 ECVT 變速箱表現(xiàn)出色，動力響應(yīng)迅速，輸出極為平順，換擋毫無頓挫感，大大提升了駕駛舒適性。

與發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)配合默契，發(fā)動機(jī)是 1.5T 縱置混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率 143 千瓦，熱效率超 40%，能避免車輛饋電時動力下降。前后雙電機(jī)中，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，綜合最大功率超 500kW，百公里加速僅 4.8 秒，動力強(qiáng)勁。

在越野場景中，后橋電機(jī)集成電子差速鎖，還有專屬低速越野檔能將扭矩放大，增強(qiáng)脫困能力。在油耗表現(xiàn)上，NEDC 工況虧電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航里程超過 1200 公里。后橋電機(jī)配備了二擋變速器，一擋減速比超過 20，在爬坡或需要強(qiáng)大扭矩時能提供充足的動力。在前橋，方程豹還能適配多擋 DHT 或行星齒輪組，進(jìn)一步調(diào)控動力輸出分配，提升性能的同時兼顧油耗。

比亞迪方程豹·豹 8 是旗下的超級混動硬派旗艦 SUV，變速箱為電子無級變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）