本田車輕主要有以下這些原因。

一是轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)教輕盈，適合亞洲人的駕駛習(xí)慣，便于轉(zhuǎn)向，這讓駕駛操作感受輕松，但不是車本身輕。

二是風(fēng)阻系數(shù)的影響，相對一些歐美系車，日系車在風(fēng)阻控制方面可能稍弱，高速行駛時(shí)會(huì)感覺車有點(diǎn)飄。

三是車身構(gòu)造，部分車型底盤構(gòu)造不夠扎實(shí)，尤其是一些代步車，高速行駛穩(wěn)定性稍差。

四是主銷后傾角設(shè)計(jì)參數(shù)不同，有的角度小適合城市低速使用，方向輕便但回正力度小，高速容易出現(xiàn)擺振動(dòng)。

還有就是本田針對不同市場有不同調(diào)校。在日本本土，由于電子限速上限低，高速公路限速不高，更注重低速轉(zhuǎn)向輕便，高速穩(wěn)定權(quán)重相對不高。但以歐美為重點(diǎn)市場的車型，像漢蘭達(dá)、雅閣等會(huì)更注重高速穩(wěn)定性，底盤扎實(shí)規(guī)整。

另外，檔次不同調(diào)校也不同，像雷克薩斯、英菲尼迪這類日系豪華車底盤構(gòu)造扎實(shí)就沒有“飄”的說法。

本田在設(shè)計(jì)階段注重使用輕量化材料，如高強(qiáng)度鋼、鋁合金、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等，強(qiáng)度高又能減輕整車重量。

還注重車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用先進(jìn)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并減少不必要的重量，提升操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且本田的研發(fā)部門與軟件公司合作，用 3D 打印技術(shù)制造部件，實(shí)現(xiàn)車輛輕量化和提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，像對座椅安全帶支架、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及車架等零部件都進(jìn)行了升級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）