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方程豹的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。

以方程豹 5 為例，其基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 143kW，采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，部分工況區(qū)域熱效率高，能降低油耗。

配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦能 50:50 分配，相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池包在兩根縱向底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抗 1200J 撞擊，采用刀片電池技術(shù)，針刺試驗(yàn)安全，還有熱泵直冷直熱和主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，能適應(yīng) 40℃到 60℃環(huán)境。

性能參數(shù)上，總功率 505kW，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電零百加速 5 秒級(jí)。

模式方面，市區(qū)電量低發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。在實(shí)際駕駛中，方程豹 5 在 60km/h 以上加速體驗(yàn)優(yōu)秀，動(dòng)力隨踩隨有。在高速公路上與大眾 V8 車型并駕齊驅(qū)時(shí)，行駛四五十公里動(dòng)力依然充沛。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)，隨速增益效果好，提升駕駛樂趣。制動(dòng)方面，輕踩剎車就有明顯制動(dòng)力，調(diào)校線性，動(dòng)能回收智能，能平穩(wěn)化解車身急減速的拖拽感。

再說方程豹 8，它基于 DMO 插電混動(dòng)平臺(tái)，將 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。不同行駛場(chǎng)景能自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，城市擁堵可純電行駛，高速巡航或需大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)能用 92#汽油，降低使用成本，系統(tǒng)綜合功率 550kW，近 750 匹馬力，綜合最大扭矩 760N?m，百公里加速 4.8 秒。配備前、后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)，前電機(jī)功率 200kW，后電機(jī)功率 300kW，WLTC 工況純電續(xù)航 100 公里，綜合續(xù)航 1200 公里，還有低速四驅(qū)模式和“暴力模式”，增強(qiáng)越野能力。

總之，方程豹的動(dòng)力性能強(qiáng)勁，多種模式和技術(shù)保障了出色的動(dòng)力輸出和適應(yīng)各種路況的能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）