氫燃料汽車是很不錯的。

我國在這方面取得了很多進(jìn)展。關(guān)鍵零部件逐漸國產(chǎn)化，像燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極等關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)自主化突破，國產(chǎn)化率超 80%。膜電極技術(shù)不斷升級，催化劑活性提升 3 倍，貴金屬鉑載量降低?？諝鈮嚎s機(jī)的多項關(guān)鍵技術(shù)也有突破，空氣軸承啟停壽命遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

我國還加大了新模式多場景應(yīng)用，比如在內(nèi)蒙古礦區(qū)有氫電混動無人駕駛重型礦卡，能適應(yīng)北方極寒天氣，長時間高強(qiáng)度作業(yè)還能減少大量碳排放。在廣州、上海等地，氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車、物流車、MPV 等實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

在氫能供應(yīng)方面，建成加氫站超 500 座居全球首位，初步構(gòu)建氫能供給體系，五大城市群氫氣產(chǎn)能超每年 15 萬噸。

氫燃料汽車的優(yōu)勢明顯，它環(huán)保無污染，唯一排放產(chǎn)物是水蒸氣。還具有多功能性，適用于中型車輛，城市運輸和長途旅行都沒問題。無 VOC 排放，更環(huán)保。不久前 300 千瓦燃料電池系統(tǒng)亮相，有智能控制、能量回收等技術(shù)，能-40℃低溫啟動，使用壽命長。

氫通新能源不僅制造燃料電池系統(tǒng)，還拓展應(yīng)用場景。車用儲氫瓶能在高壓下存儲大量氫氣，儲氫密度高質(zhì)量好。氫能源優(yōu)點多，環(huán)保、能量密度高、轉(zhuǎn)化效率高，在中重型車輛等領(lǐng)域更具優(yōu)勢。

預(yù)計到 2035 年我國氫燃料電池汽車保有量將達(dá) 100 萬輛。未來要更大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化得加強(qiáng)氫能供應(yīng)保障，提高加氫站覆蓋率和利用率，挖掘更多優(yōu)勢場景，鼓勵網(wǎng)約車、出租車等乘用車應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）