上海大眾汽車擁有先進(jìn)且完善的生產(chǎn)線。

開卷車間作為汽車生產(chǎn)的首道工序，把鋼材切割成所需形狀，其獨立開卷車間能有效降低成本。

沖壓車間的生產(chǎn)線由六臺德國進(jìn)口壓力機組成，模具開發(fā)精細(xì)，加工工藝高超，產(chǎn)品精度高，車身剛性強。

車身車間配備 64 個焊接機器人，每輛車有 5800 多個焊點，雖然成本高但質(zhì)量出眾。

油漆車間有 14 道工序，采用先進(jìn)的自動靜電噴涂設(shè)備，工藝流程先進(jìn)且高度自動化。

上海大眾的生產(chǎn)基地眾多，比如安亭、南京、儀征、寧波、新疆和長沙。安亭是總部，地位特殊。南京分公司 2008 年建成，生產(chǎn)帕薩特和新朗逸。儀征分公司設(shè)施齊全，生產(chǎn)多款車型。寧波分公司戰(zhàn)略地位突出。新疆分公司響應(yīng)西部開發(fā)。長沙公司投資大，將產(chǎn)中高端產(chǎn)品。

此外，新能源汽車生產(chǎn)線也頗受關(guān)注。

回首往昔，桑塔納為國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，國產(chǎn)化時雖有挑戰(zhàn)但持續(xù)改進(jìn)升級，保有量達(dá) 200 萬輛，堪稱神車。

上海大眾汽車生產(chǎn)線通常涵蓋車身車間、涂裝車間和總裝車間。車身車間進(jìn)行車身焊接和涂裝等工作，涂裝車間負(fù)責(zé)車身噴涂，總裝車間把部件組裝成整車。

整個生產(chǎn)流程包括車身制造、車身涂裝和總裝，期間質(zhì)量控制至關(guān)重要，會采用先進(jìn)技術(shù)把控。

在國內(nèi)汽車制造商中，像上海大眾等少數(shù)才有獨立開卷車間。沖壓車間的壓力機滑塊能一次成型，可多向操作。

上海大眾還是首家引進(jìn)先進(jìn)型腔注蠟防腐技術(shù)的車企。

建議上海大眾不斷引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，加強員工培訓(xùn)，注重環(huán)保節(jié)能，保持在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）