渦輪增壓就是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。

渦輪增壓器其實(shí)就是個(gè)空氣壓縮機(jī)，和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道連著，靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作動(dòng)力。廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶著同軸承的葉輪，葉輪旋轉(zhuǎn)壓縮濾清器管道進(jìn)來(lái)的空氣，再送進(jìn)氣缸，相同時(shí)間加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，讓燃燒更充分。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，廢氣和渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)就越快，空氣壓縮程度更大，進(jìn)氣量也跟著增大，一直循環(huán)。

離心式壓氣機(jī)和渦輪組成整體叫渦輪增壓器，和燃?xì)廨啓C(jī)有差別，它沒(méi)燃燒室及相關(guān)系統(tǒng)，利用內(nèi)燃機(jī)排氣能量工作，壓氣機(jī)提供的空氣給內(nèi)燃機(jī)當(dāng)充量。

渦輪增壓器關(guān)鍵部件是轉(zhuǎn)子，還有軸承裝置、潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)、密封隔熱裝置及各種殼等。它分徑流式和軸流式。

渦輪增壓是 1905 年瑞士人波希提出的，獲了德美專(zhuān)利，1911 年完成單缸機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，20 世紀(jì) 20 年代在船用發(fā)動(dòng)機(jī)上用了，后來(lái)慢慢在車(chē)用上推廣。像保時(shí)捷 911、薩博 99、奔馳 300SD、馬自達(dá) RX-7 等車(chē)都用過(guò)?，F(xiàn)在奧迪用 48V 系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)。

渦輪增壓優(yōu)點(diǎn)多，能在不增加排氣量基礎(chǔ)上大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少燃燒不充分產(chǎn)生的有害物質(zhì)，排量小、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低。但機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)復(fù)雜，要求嚴(yán)，燃油標(biāo)號(hào)要高，保養(yǎng)成本也增加。掌握使用和保養(yǎng)技巧能延長(zhǎng)壽命。未來(lái)在軍用和民用領(lǐng)域都有廣泛前景。

想知道車(chē)是不是渦輪增壓，看車(chē)尾有沒(méi)有“Turbo”或“T”字樣，像卡羅拉 1.2T、朗逸 1.4T 就是常見(jiàn)的渦輪增壓車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）