問(wèn)界 M7 作為一款增程式電動(dòng)車，在電量低于 20%時(shí)會(huì)啟動(dòng)增程器。

它的動(dòng)力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)組成，四驅(qū)版百公里加速能達(dá)到 4.8 秒，這動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

很多用戶喜歡更為親民的單電機(jī)后驅(qū)版，對(duì)于中大型 SUV 來(lái)講，動(dòng)力是足夠的。

在底盤方面，問(wèn)界新 M7 用了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，還有 DATS 2.0 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能讓駕乘體驗(yàn)更好，駕駛平穩(wěn)性也能提升。

不少車主反饋，平常大多用默認(rèn)的舒適模式，動(dòng)力輸出線性，平順性不錯(cuò)。

實(shí)際上，在 SOC 不足 20%的虧電狀態(tài)下運(yùn)行，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰竭或者 NVH 變差的情況，不用擔(dān)心電量不足導(dǎo)致動(dòng)力不夠。

所以說(shuō)，問(wèn)界 M7 虧電動(dòng)力減弱這種說(shuō)法是不準(zhǔn)確的。

首先，其動(dòng)力系統(tǒng)本身就很強(qiáng)大，即使虧電，增程器也能保障動(dòng)力輸出。

其次，底盤的優(yōu)化配置也有助于提升車輛在各種情況下的行駛性能。

總之，只要正常使用和保養(yǎng)，問(wèn)界 M7 不會(huì)在虧電時(shí)有明顯的動(dòng)力減弱問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）