東風嵐圖追光具有出色的底盤升降功能。

它配備了空氣懸架和 CDC 電磁懸架，能實現 65mm 的升降行程調節(jié)。

越臺模式下，空氣彈簧升高 40mm，底盤達到 162mm，類似舒適型 SUV 高度，方便上下車。

高能模式中，空氣彈簧下降 15mm，底盤高度 107mm，滿足激烈駕駛。

高速時，底盤可降至 97mm，讓車身穩(wěn)定，有貼地飛行感。

這不僅便捷有趣，還提升操控性。

麋鹿測試時，車輛姿態(tài)穩(wěn)，轉向響應快，車頭指向準，車尾動作緊。

繞樁時，側傾抑制好，循跡性佳，姿態(tài)不散，操控極限高。

連續(xù)彎道中，智能四驅系統(tǒng)能 0-100%前后扭矩分配，姿態(tài)控制自如，高速過彎不推頭。

加速起步輕快，百公里加速 3.8 秒。制動反應靈敏，100km/h - 0 制動距離 33.8 米。

4D 智慧底盤系統(tǒng)能按車輛轉向角度、橫縱向加速度等調減震器阻尼，確保最佳姿態(tài)，加減速點頭現象控制好，過連續(xù)減速帶顛簸化解徹底，懸掛韌性足振動輕柔，運動舒適兼顧。

好底盤靠硬件和調校，嵐圖追光底盤硬件強，前雙叉臂 + 后五連桿全鋁懸架，還有升降空氣懸掛、CDC 電控減振器，配置百萬級。

試駕中底盤質感好，舒適性佳，顛簸化解到位。

魔毯底盤智能化，能感知路面，配合 CDC 電磁減震器調阻尼，提升行駛質感。

嵐圖追光底盤升降在不同場景作用不同，比如越臺模式方便上下車，高能模式適合激烈駕駛，高速時穩(wěn)定車身。

底盤系統(tǒng)智能，能提前識別路面異樣調避震阻尼，保證舒適，還能控制車身姿態(tài)避免不良情況，化解高頻振動優(yōu)化 NVH，提升靜謐性。

剎車時自動調高度和懸架軟硬，抑制車頭車尾動作，高速巡航降低底盤高度提升避震支撐性和穩(wěn)定性并控能耗。

坑洼或減速帶提前識別調阻尼，非鋪裝路面升降提升通過性，ADAS 攝像頭掃描路況反饋給 CDC 系統(tǒng)調懸架阻尼。

底盤升降通過切換駕駛模式實現，多種模式如經濟、舒適、高能、郊游、個性化，連續(xù)顛簸路段運動模式車身降到最低，越野模式升至最高，差值 100mm 應對復雜路況，但懸架 40 公里時速以上自動降至中間，底盤升降高度分高中低三檔，前后不一致。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）