汽車的剎車原理主要是通過(guò)制造巨大的摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車子減速或停下。

剎車系統(tǒng)能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，這得益于良好的液壓傳遞及散熱能力。

其中，剎車油品質(zhì)很關(guān)鍵，其平衡回流沸點(diǎn)決定了耐高溫特性，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定制動(dòng)液按機(jī)動(dòng)車輛安全使用要求分為 HZY3、HZY4、HZY5 三種產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)國(guó)際通用產(chǎn)品 DOT3、DOT4、DOT5 或 DOT5.1，平衡回流沸點(diǎn)分別要求 HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，低于相應(yīng)溫度即為不合格。

此外，冰點(diǎn)也是重要指標(biāo)，合格的剎車油冰點(diǎn)應(yīng)不高于－40 度，以確保在低溫環(huán)境下有一定流動(dòng)性，有效傳遞制動(dòng)力。

目前大部分小型車采用液壓制動(dòng)，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。這運(yùn)用了“帕斯卡定律”，即踩下制動(dòng)踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強(qiáng)等于剎車盤活塞處的液體壓強(qiáng)，增大活塞面積，施加的壓力就會(huì)增大。

一輛車完整的剎車系統(tǒng)，由剎車踏板模塊、真空助力器模塊、制動(dòng)泵液壓模塊、制動(dòng)器模塊四大部分構(gòu)成。

剎車踏板模塊利用杠桿原理，讓駕駛者輕松踩踏板并獲得反饋，還有彈簧使踏板自動(dòng)復(fù)位。

真空助力器模塊有內(nèi)外兩個(gè)氣室，接收推桿壓力時(shí)產(chǎn)生氣壓差推動(dòng)制動(dòng)總泵油液分發(fā)。

剎車 ECU 收集相關(guān)數(shù)據(jù)，制動(dòng)力過(guò)大觸發(fā) ABS 系統(tǒng)工作并亮警報(bào)燈。

制動(dòng)器模塊分為碟剎制動(dòng)和鼓剎制動(dòng)，碟剎散熱好、減速線性、構(gòu)造簡(jiǎn)單、維修便捷，但對(duì)剎車襯片與剎車盤損耗高。

手剎也有不同類型，機(jī)械式手剎通過(guò)鋼絲等聯(lián)動(dòng)后輪剎車卡鉗實(shí)現(xiàn)駐車；電子式手剎通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲等聯(lián)動(dòng)；有的小型汽車手剎在變速箱后與傳動(dòng)軸連接的地方，通過(guò)液壓輔缸等實(shí)現(xiàn)駐車。

使用手剎時(shí)要注意，不要每次都狠狠拉到頭，在坡道停車不能單純依靠手剎，要配合其他物體墊住輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）