方程豹底盤相當(dāng)出色。

車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度達(dá) 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，這些鋼材經(jīng)過嚴(yán)格測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、超 60 萬公里實(shí)車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試和各種越野工況誤用測試等，都能滿足嚴(yán)苛要求。

擺臂有開孔設(shè)計(jì)，能排沙石降磨損，保證結(jié)構(gòu)剛度和穩(wěn)定性。采用非承載式車身，車身剛性和抗扭能力強(qiáng)。

懸掛是前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，用鋁制擺臂，還有云輦 P 系統(tǒng)，能液壓升降和獨(dú)立調(diào)單個車輪。CTC 電池底盤一體化，電池包和大梁整體設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部件保護(hù)好。

從懸架形式看，前后懸是雙叉臂獨(dú)立懸架，能照顧城市行駛舒適性，激烈駕駛時也有剛性和抗扭能力。行車重心穩(wěn)，平坦路面開平穩(wěn)，壓井蓋震動小，過減速帶懸架不硬，60 碼帶速過彎側(cè)傾有一點(diǎn)但底盤穩(wěn)。

非承載式車身是硬派越野“靈魂”配置，大梁承受沖擊力，車身不易形變。前雙叉臂獨(dú)立懸掛操控性好，后多連桿獨(dú)立懸掛舒適性佳。

底盤離地間隙可觀，接近角、離去角、通過角精心調(diào)校。底部有大面積護(hù)板，防護(hù)底盤關(guān)鍵部件。電池包布局底盤位置，封裝防護(hù)設(shè)計(jì)保障電池安全。

總之，方程豹底盤用料好、設(shè)計(jì)優(yōu)、測試嚴(yán)，日常家用和越野都能應(yīng)對，是可靠的硬派越野底盤

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）