電動車撞擊測試的情況整體是比較理想的。

像雷諾 Zoe 和日產(chǎn) Leaf 聆風在德國汽車安全鑒定檢測權(quán)威機構(gòu) DEKAR 德凱集團的測試中，碰撞速度高于常規(guī)，電池艙雖變形但未著火。

大眾 ID.3 在 Euro NCAP 測試中成人保護與主動安全有小不足但整體獲 5 星，40%偏置前撞與側(cè)柱撞時假人胸部有一定傷害，側(cè)面撞擊和 Occupant Interaction 表現(xiàn)出色，兒童保護和行人保護項目不錯，安全輔助項目高分。

現(xiàn)代 Ioniq 6、Lexus RZ 以及 Genesis Electrified GV70 在美國 IIHS 測試獲最高評價，多項撞擊測試良好，頭燈和前方碰撞預警系統(tǒng)符合要求。

沃爾沃 XC40 Recharge 與福特 Mustang MachE 拿下 2021 年 IIHS 不同獎項，撞擊測試涵蓋多方面且頭燈照明等有標準。

奔馳的入門級 EQA 和頂級 EQSSUV 超歐洲碰撞測試標準速度完成測試，外觀受損嚴重但無起火，車門能正常開，車內(nèi)假人基本無損，EQA 雖受損更重但 A 柱往后區(qū)域完整，車內(nèi)氣囊工作，底盤電池區(qū)域無損傷，高壓系統(tǒng)自動斷電。

近些年捷豹 EPACE、特斯拉 Model 3 和奧迪 etron 等在碰撞測試中獲好評。

中保研對特斯拉 model 3、理想 ONE、比亞迪漢 EV、小鵬 G3、蔚來 EC6 和大眾 ID.4X 等車型的 25%偏置碰撞測試中，大部分車型表現(xiàn)不錯，個別有欠缺。側(cè)面碰撞中除小鵬 G3 外其他車型獲 G 評價。車頂強度測試中 model 3 和漢 EV 成績較好小鵬 G3 較差。

海豹經(jīng)過左右側(cè)兩輪高速撞擊，電池安然無恙，安全氣囊彈開，車身骨架未嚴重潰縮，車內(nèi)成員安全有保障，因其搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)，車身骨架剛性強，形變量控制好，對成員艙空間侵入量小。

總之，電動車在撞擊測試中表現(xiàn)良好且在不斷改進優(yōu)化，安全性逐步提升，對動力電池的保護也較為到位，在日常使用中發(fā)生電池劇烈形變機會不多，電池處于較安全位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）